Annexe 14

(art. 144 et 145

Calcul de franc-bord pour bateaux à marchandises avec tonture et superstructures

1. Le franc-bord des bateaux à marchandises avec tonture et superstructures se calcule d’après la formule:

où

Dans la formule: Fo est, en cm, le franc-bord selon l’art. 144, al. 2; c est le coefficient de correction pour les superstructures; k1 est le coefficient de correction pour la tonture avant; k2 est le coefficient de correction pour la tonture arrière; se1 est, en cm, la tonture efficace avant; se2 est, en cm, la tonture efficace arrière; le est, en m, la longueur efficace d’une superstructure; Σ le est, en m, la longueur efficace de l’ensemble des superstructures; le1 est, en m, la longueur efficace des superstructures avant, pour autant qu’elles se trouvent entre l’extrémité avant du bateau et un point situé à 0,35 L de cette extrémité; le2 est, en m, la longueur efficace des superstructures arrière, pour autant qu’elles se trouvent dans le quart arrière de la longueur L du bateau; L est, en m, la longueur de la coque au sens de l’art. 2, let. b, ch. 2 2. La tonture efficace se calcule d’après la formule: se = s × p Dans la formule: s est, en cm, la tonture réelle à l’extrémité considérée du bateau; p est le coefficient obtenu en fonction du rapport x/L, x étant la distance entre l’extrémité du bateau et le point où la tonture est égale à 0.25 s.

Pour les valeurs intermédiaires x/L, le coefficient p est obtenu par interpolation linéaire. La valeur retenue pour s ne peut cependant pas dépasser: – à l’avant pour zone 2 200 cm pour zone 3 100 cm – à l’arrière pour zone 2 100 cm pour zone 3 50 cm Si k2× se2est supérieur à k1× se1, on prendra pour valeur de k2× se2celle de k1× se1. 3. La longueur efficace d’une superstructure se calcule d’après la formule:

Dans la formule: l est, en m, la longueur réelle de la superstructure considérée; b est, en m, la largeur moyenne de la superstructure considérée; est, en m, la largeur du bateau à demi-longueur de la superstructure considérée; h est, en m, la hauteur moyenne en dessus du pont de la superstructure considérée;
toutefois, pour les écoutilles, h est obtenu en réduisant la hauteur de l’hiloire de la demi-distance de sécurité visée à l’art. 145, al. 1. La valeur retenue pour h ne peut en aucun cas dépasser 0,72 m pour la zone 2 et 0,36 m pour la zone 3. H est la hauteur caractéristique des vagues. Elle est pour la zone 2 1,20 m pour la zone 3 0,60 m

4. L’augmentation de la distance de sécurité selon l’art. 145, al. 2, let. b varie d’après le rapport de la largeur de la cale sur le pont (b) à la largeur du bateau (B); elle ressort du tableau suivant:

Pour les valeurs intermédiaires b/B, l’augmentation est obtenue par interpolation linéaire. 5. Le calcul du franc-bord sera effectué d’après le modèle ci-après:¹

Footnotes

1. Le modèle, publié au RO 1979 438, n’est pas reproduit dans le présent recueil. ↩