BGH VIII ZR 196/14•Used-car rescission: calculation of use compensation
BGH VIII ZR 196/14Bgh / Civil Chamber 89 de dez. de 2014Withdrawn
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In a revision proceeding concerning rescission of a used-car purchase, the Federal Court of Justice held that the admissibility question about a supposed cap based on the vehicle’s remaining time value was not decisive. It explained that use compensation is calculated linearly by dividing the gross purchase price by the expected remaining mileage at handover. Applying that method, the compensation exceeded the lower court’s cap-based approach, but the claimant still remained entitled to a repayment amount. The file note states that the revision proceedings were ultimately concluded by withdrawal.
§ 346 Abs. 1 BGB; calculation of use compensation in rescission of a used-car sale: the kilometrage-based compensation is determined by dividing the agreed gross purchase price by the expected remaining mileage of the vehicle at the time of transfer. A cap based on the residual time value or only on the mileage remaining at the time of rescission is not the correct measure; it is not suited to justify admission of the revision if the challenged judgment is correct on the result. The linear method avoids the irrational consequence that compensation increases as the remaining mileage decreases (consid. 2-3).
Entscheidungsdatum: 2014-12-09
Aktenzeichen: VIII ZR 196/14
Dokumenttyp: Beschluss
Normen: § 346 Abs 1 BGB
Vorinstanz: vorgehend OLG Düsseldorf, 3. Juli 2014, Az: I-3 U 39/12, Urteilvorgehend LG Duisburg, 3. September 2012, Az: 4 O 286/11, Urteil
Spruchkörper: 8. Zivilsenat
Gebrauchtwagenkauf: Ermittlung der Nutzungsentschädigung bei Rückabwicklung des Kaufvertrags
Der Senat beabsichtigt, die Revision der Beklagten durch einstimmigen Beschluss gemäß § 552a ZPO zurückzuweisen.
1 1. Es besteht kein Grund für die Zulassung der Revision (§ 552a Satz 1, § 543 Abs. 2 Satz 1 ZPO). Das Berufungsgericht hat die Revision mit Rücksicht auf die Frage zugelassen, ob bei der Berechnung einer Nutzungsentschädigung im Rahmen der Rückabwicklung eines Gebrauchtwagenkaufs der "verbleibende Zeitwert" des Fahrzeugs eine Kappungsgrenze darstellt. Diese Frage rechtfertigt die Zulassung der Revision indes nicht, weil sie, wie sich aus den nachfolgenden Ausführungen zu 2 im Einzelnen ergibt, nicht entscheidungserheblich ist.
2 2. Die Revision hat auch keine Aussicht auf Erfolg. Die Entscheidung des Berufungsgerichts, das der Klägerin einen Rückzahlungsanspruch in Höhe von 19.323 € zuerkannt hat, enthält keinen Rechtsfehler zum Nachteil der Beklagten. Wie die Revisionserwiderung zutreffend ausführt, ergibt sich bei richtiger Anwendung der sogenannten linearen Berechnungsmethode, von der auch das Berufungsgericht im Grundsatz ausgeht, lediglich eine Nutzungsentschädigung in Höhe von (rund) 30.874 €, so dass nach Abzug dieses Betrages vom Kaufpreis (53.740 €) noch ein Betrag zugunsten der Klägerin in Höhe von 22.866 € verbleibt, also sogar ein etwas höherer Betrag, als der Klägerin vom Berufungsgericht zugesprochen worden ist.
3 Die bei Rückabwicklung eines Gebrauchtwagenkaufs für jeden gefahrenen Kilometer zu zahlende Nutzungsentschädigung ist in der Weise zu ermitteln, dass der vereinbarte (Brutto-)Kaufpreis (hier 53.740 €) durch die voraussichtliche Restlaufleistung des Fahrzeugs (im Zeitpunkt der Übergabe des Fahrzeugs an den Käufer) geteilt wird (vgl. Senatsurteil vom 17. Mai 1995 - VIII ZR 70/94, NJW 1995, 2159 unter III 2; Reinking/Eggert, Der Autokauf, 12. Aufl., Rn. 3563 f.). Als Restlaufleistung waren hier 235.000 km anzusetzen, die sich ergeben, wenn von der Gesamtfahrleistung eines entsprechenden Neufahrzeugs (250.000 km) die bis zur Übergabe an die Klägerin (Käuferin) gefahrenen (rund) 15.000 km abgezogen werden. Hieraus errechnet sich eine Entschädigung von 0,2287 € je km, somit für gefahrene 135.000 km, wie bereits ausgeführt, ein Betrag von 30.874 €. Die abweichende Berechnung des Landgerichts, die das Berufungsgericht erst über die Grenze des "verbleibenden Zeitwerts" korrigiert hat, beruht darauf, dass dabei rechtsfehlerhaft lediglich die im Zeitpunkt der Rückabwicklung noch zu erwartende Restlaufleistung des Fahrzeugs (100.000 km), zugrunde gelegt worden war. Wie die Revisionserwiderung richtig darlegt, führt eine solche - verfehlte - Berechnungsweise zu dem "unsinnigen" Ergebnis, dass die vom Käufer für jeden von ihm gefahrenen Kilometer zu zahlende Nutzungsentschädigung umso höher ist, je geringer die Restlaufleistung im Zeitpunkt der Rückgabe ist.
4 3. Es besteht Gelegenheit zur Stellungnahme binnen drei Wochen ab Zustellung dieses Beschlusses.
Dr. Milger Dr. Hessel Dr. Fetzer
Dr. Bünger Kosziol
Hinweis: Das Revisionsverfahren ist durch Revisionsrücknahme erledigt worden.
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Whether the revision had to be admitted because the appellate court treated the remaining vehicle value as a cap for use compensation.
No. The proposed question was not decisive for the outcome and therefore did not justify admission of the revision.
The court stated that the issue was not outcome-determinative because, under the correct linear method, the compensation remained below the amount awarded to the claimant.
How use compensation is to be calculated in rescission of a used-car purchase.
The compensation per kilometer equals the gross purchase price divided by the expected remaining mileage at delivery; here this yielded a higher compensation than the lower court’s cap-based calculation, but still less than the purchase price minus compensation awarded to the buyer.
The linear method is based on the agreed gross price and the expected total vehicle life; using only the remaining mileage at rescission would produce irrationally higher compensation when remaining mileage is lower.
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