0.742.140.121

CS 13 150

Traduzione*¹*

Protocollo risguardante la fissazione dei punto di congiunzione della ferrovia dei Gottardo colla rete ferroviaria italiana al confine tra Dirinella e Pino, conchiuso in Arona, in conformità dell’art. 2 della Convenzione tra la Svizzera e l’Italia, del 23 dicembre 1873 dai delegati dei due Governi

Firmato il 5 febbraio 1880
Approvato dal Consiglio federale il 10 febbraio 1880

I sottoscritti delegati dei due Governi

sonosi riuniti il 3 febbraio 1880 ad Arona per esaminare i piani elaborati dall’una e dall’altra parte per far giungere la strada ferrata alla frontiera; quindi i delegati si sono portati sui luoghi, dove fecero le osservazioni e le misurazioni necessarie; dopo di che sono ritornati ad Arona per la redazione del presente Protocollo.

La direzione della linea che traversa il torrente confinario di Dirinella resta fissata conformemente al piano annesso al presente Protocollo²; essa forma una retta tanto sulla traversata del torrente, come pure su una lunghezza di 221,67 metri dalla parte italiana e 79,11 dalla parte svizzera. Il punto di congiunzione sta in piano alla metà della larghezza del detto torrente, ossia alla distanza di 10 metri dagli spigoli interiori delle cosce del ponte progettato. Il qual punto si trova al profilo 16179,80 del chilometraggio svizzero, corrispondente al punto chilometrico 6200 del piano italiano. Inoltre il punto di congiunzione è determinato da un caposaldo, il quale all’Est della linea ferroviaria dista metri 8,59 dal punto 16 203,60 del chilometraggio svizzero e 6176,20 dell’italiano.

Egli è convenuto che questo caposaldo viene a stare alla quota altimetrica di 223,68 della livellazione svizzera che corrisponde alla quota altimetrica 220,839 della livellazione italiana; su questa base l’altitudine della faccia superiore delle guide al punto di congiunzione deve essere di metri 0,776 di sotto dell’altezza del caposaldo.

Dall’una e dall’altra parte del punto di congiunzione la linea ferrata resterà orizzontale, e ciò, sul territorio italiano, su una lunghezza di 400 metri, e sul territorio svizzero, su una lunghezza di 150 metri.

Il passaggio sopra il torrente confinario sarà fatto mediante un ponte di ferro ad un sol vano, sostenuto da due piedritti in muro; l’apertura del ponte sarà di 20 metri misurati al livello della base su cui posano le travi. Lo spazio libero tra le travi metalliche misurerà metri 4,50. Il ponte deve essere costruito in modo che i ferri siano sottoposti ad uno sforzo minore di 6 chilogrammi per millimetro quadrato di sezione. Le guide si faranno posare su lungherine di legno sostenute da piane di ferro, collegate alle travi traversali parimenti di ferro. La coperta del ponte sarà intieramente di lamiera di ferro.

Della costruzione dell’intiero ponte, compresi i piedritti, l’impalcatura e le rotaie, si incarica l’amministrazione italiana esclusivamente, alla quale la Società del Gottardo bonificherà la metà delle spese, restando essa con ciò proprietaria della metà del ponte.³

Parimenti, i muri di testata della coscia svizzera del ponte saranno eretti a cura dell’amministrazione italiana, a cui la Società del Gottardo rimborserà l’intiera spesa per ciò fatta.

La congiunzione delle barre sarà fatta all’estremità del ponte dalla parte svizzera mediante giunti sospesi con stecche speciali.

Per assicurare il punto di congiunzione, il letto del torrente intorno al ponte sarà regolato a norma del profilo disegnato sul piano annesso a questo Protocollo⁴. Questo profilo si stenderà almeno 6 metri in giù e 36 metri in su dal ponte, cioè sino al punto ove dalla parte italiana il torrente ha ripa scogliosa.

Ciascuno de’ due Stati eseguirà la regolarizzazione del torrente sul suo territorio.

Fatto in doppio esemplare ad Arona il 5 febbraio 1880.

Il delegato dei Governo svizzero:	Il delegato del Governo italiano:
E. Dapples	F. Biglia

Footnotes

1. Il testo originale francese è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della presente Raccolta. ↩

2. Questo piano non è stato pubblicato nella RU. ↩

3. La ferrovia del Gottardo è stata riscattata dalla Confederazione il 1° maggio 1909. ↩

4. Questa piano non è stato pubblicato nella RU. ↩