AIUTO RICERCA
Anteprima di stampa
Numero d'incarto: 10.2004.492
Data decisione, Autorità: 21.06.2005, PRPEN
Titolo: decesso di un motociclista a seguito di incidente della circolazione ad un incrocio
CIVI 1 patr. da: PR 1
Incarto n. 10.2004.492 DA 4029/2004
Bellinzona 21 giugno 2005
Sentenza con motivazione In nome della Repubblica e Cantone Ticino
Il Giudice della Pretura penale
Damiano Stefani
sedente con Marco Agustoni in qualità di segretario, per giudicare
ACCU 1 , difeso da: DI 1
prevenuto colpevole di omicidio colposo,
per avere causato per negligenza la morte di __________,
e meglio per avere, circolando alla guida della sua auto Audi A4 sulla via San Gottardo, in territorio di __________, con un tasso di alcolemia compreso tra lo 0.40 e 0.77 g/kg, svoltando per la via Camoghé, omesso di prestare la dovuta attenzione al traffico prioritario sopraggiungente in senso inverso, non avvedendosi così del motociclista __________ che, complice l’eccessiva velocità, non riusciva ad evitare lo scontro e che decedeva poco dopo a seguito delle gravi ferite riportate;
fatti avvenuti a __________ in data 15 settembre 2003;
reato previsto dall’art. 117 CPS, richiamato l’art. 41 cifra 1 CPS;
perseguito con decreto d’accusa n. DA 4029/2004 di data 1 dicembre 2004 del AINQ 1 che propone la condanna dell'accusato:
Alla pena di 35 (trentacinque) giorni di detenzione sospesa condizionalmente per un periodo di prova di 2 (due) anni.
Al pagamento della tassa di giustizia di fr. 200.-- e delle spese giudiziarie 1'000.--.
La condanna verrà iscritta a casellario giudiziale e sarà cancellata trascorso il periodo fissato dall’art. 80 CPS, rispettivamente dall’art. 41 cifra 4 CPS;
vista l'opposizione interposta tempestivamente in data 9 dicembre 2004 dal difensore;
indetto il dibattimento 21 giugno 2005, al quale hanno partecipato l’accusato, assistito dal proprio difensore, il patrocinatore della parte civile ed il Sostituto Procuratore pubblico;
accertate le generalità dell'accusato, data lettura del decreto d'accusa, proceduto all'interrogatorio dell'accusato;
sentito il Sostituto Procuratore pubblico, il quale premette come la questione centrale sia quella di appurare se la vittima fosse stata visibile all’imputato. A tal proposito rileva come le prime dichiarazioni di quest’ultimo siano fonte di dubbi. Sicuramente il prevenuto non ha prestato attenzione sufficiente al traffico inverso prima di effettuare la manovra che ha dato origine all’incidente. La perizia attesta che la motocicletta era visibile e che se l’autista avesse osservato bene, si sarebbe potuto accorgere della sua presenza ed avrebbe avuto modo di frenare per tempo, evitando la collisione. Di certo al momento in cui la vittima si è portata al centro della carreggiata è diventata visibile. Il defunto ha certamente una parte di responsabilità nell’incidente, avendo effettuato delle manovre azzardate: se egli avesse rispettato le norme della circolazione non vi sarebbe stato alcuno scontro. Ciononostante la colpa della vittima non è sufficiente ad interrompere il nesso di causalità. Il reato risulta quindi adempito. Nella commisurazione della pena è stato tenuto conto del fatto che un ragazzo di soli 26 anni abbia perso la vita e delle negligenze dell’automobilista; d’altro canto le colpe importanti del motociclista giocano a favore di una pena contenuta a 35 giorni di detenzione. La sospensione condizionale appare giustificata dagli estremi della fattispecie;
sentito il patrocinatore della parte civile, il quale precisa anzitutto come non sia ancora in grado di avanzare pretese di risarcimento in questa sede, in quanto le stesse debbono ancora venir quantificate. Chiede che venga confermato il decreto d’accusa. La negligenza causale dell’imputato è, a suo modo di vedere, chiara;
sentito il difensore, il quale chiede il proscioglimento del suo assistito con protesta di spese e ripetibili. Egli esordisce ponendo l’accento sull’esiguità del tempo a disposizione dell’imputato per reagire: 0.7 secondi, nella migliore delle ipotesi. Ricorda in seguito come l’atteggiamento di guida della vittima sia stato sconsiderato ed imprevedibile. Egli era alla guida di una moto molto potente, una __________, nonostante il suo patentino fosse scaduto, circolava ad una velocità di 98 km/h ed aveva appena effettuato una serie di sorpassi, per rientrare infine all’ultimo momento sulla propria corsia, proprio prima dell’isolotto spartitraffico. Per chi proveniva dal senso inverso era, a suo dire, praticamente impossibile avvistare la motocicletta durante la sua corsa verso l’incrocio. Deve pertanto trovare applicazione il principio dell’affidamento. Ciò comporta un’interruzione del nesso di causalità adeguata. A corroborare questa conclusione contribuiscono inoltre gli accertamenti peritali, in base ai quali l’imputato avrebbe avuto al massimo 7 decimi di secondo da quando il veicolo era sicuramente visibile, per reagire ed arrestare il suo veicolo. In effetti, in applicazione del principio in dubio pro reo, si deve ritenere che la motocicletta si sia resa visibile solo a 2 secondi dall’impatto. Oltretutto provenendo da una zona ove la visibilità era ostacolata dalla presenza di un palo ed un cartello, nonché dagli altri veicoli presenti sulla carreggiata. Per i frangenti che precedono questo momento, non sussistono prove. Se ne deve pertanto concludere che il castello accusatorio non può essere sostenuto e l’imputato deve essere prosciolto. In via sussidiaria, per mero scrupolo di patrocinio, chiede che si tenga conto della minima responsabilità residua dell’imputato e che egli venga dunque sanzionato con una sola pena pecuniaria. Rivendica infine il riconoscimento di ripetibili come da nota d’onorario allegata, maggiorata di fr. 750.-- per il dibattimento;
sentito in replica il Sostituto Procuratore pubblico, il quale ribadisce che la vittima era visibile già prima dei 2 secondi che hanno preceduto l’impatto. Il palo ed il cartello hanno giocato un ruolo ininfluente. Nemmeno le ipotesi avanzate dalla difesa di altri ostacoli alla visuale hanno trovato un riscontro negli atti di causa. Nonostante la velocità elevata della motocicletta ed il suo comportamento nel traffico, essa era avvistabile;
sentito in replica il patrocinatore della parte civile, il quale osserva come sia ingiustificato far riferimento al fatto che la vittima stesse zigzagando prima dell’impatto, considerato che al momento topico dei fatti essa si trovava al centro della carreggiata. Nella valutazione della fattispecie l’applicazione del principio in dubio pro reo, così come proposta dalla difesa, non può trovare spazio;
sentito in duplica il difensore, il quale rileva come la visibilità prima dei due secondi dall’impatto non sia suffragata dai fatti e nemmeno dalle risultanze della perizia. Non vi sono accertamenti di sorta in grado di confutare le ipotesi avanzate, sicuramente verosimili;
sentito da ultimo l'accusato, il quale si dichiara molto dispiaciuto e sostiene di essere stato molto colpito da quanto avvenuto;
posti a giudizio i seguenti quesiti:
L’imputato è autore colpevole di omicidio colposo per i fatti commessi nelle circostanze descritte nel decreto d'accusa n. DA 4029/2004 del 1. dicembre 2004?
In caso di risposta affermativa deve e, se sì in che misura, essere ridotta la pena proposta?
L'imputato può beneficiare della sospensione condizionale dell'eventuale pena privativa della libertà e, se sì, a quali condizioni?
L'eventuale pena deve essere iscritta a casellario giudiziale, e se sì, a quali condizioni potrà avvenire la sua cancellazione?
A chi vanno caricate le tasse e le spese di giudizio?
Possono essere riconosciute, e se sì in che misura, ripetibili all’imputato?
letti ed esaminati gli atti;
considerato in fatto ed in diritto:
L’imputato vive in una stanza presa in affitto sopra il ristorante. Non è coniugato. Non ha figli.
La sua unica fonte di reddito è il salario mensile di circa fr. 5'000.-- mensili, lordi (fr. 3'700.-- netti). Vitto ed alloggio sono compresi nello stipendio. Non ha debiti.
Egli non ha precedenti penali, ma è già stato coinvolto in due incidenti della circolazione. Il primo, che risale al 1993/1994, si è verificato a Como, ove una macchina che circolava in direzione inversa si è scontrata frontalmente con quella da lui guidata. A suo dire la colpa era da imputare all’altro automobilista.
Il secondo sinistro è avvenuto il 6 novembre 2000 a Locarno, quando egli ha omesso di osservare un segnale “ostacolo da scansare a destra” e si è immesso contromano in una rotonda, collidendo con veicolo che sopraggiungeva in quell’istante. A seguito di questo episodio la Sezione della circolazione gli ha comminato un ammonimento (cfr. atto di causa n. 9).
Egli, dopo aver lavorato il giorno precedente dalle 09:30 sino alle 14:00 e dalle 18:30 alle 23:00, ha quindi potuto dormire sino alle 14:00. Nel pomeriggio si è poi recato a Locarno a bordo della sua Audi A4 targata __________, ove ha trascorso alcune ore facendo una passeggiata per le vie della città e recandosi in seguito in un bar per bere un caffè ed un’acqua minerale. Attorno alle 19:45 è quindi risalito in auto alla volta di Bellinzona, con l’intento di portarsi al ristorante __________ di Piazzale __________, esercizio pubblico nel quale ha cenato mangiando una pizza accompagnata da due birre da 3 dl ciascuna. Poco più tardi, verso le 20:30, ne è uscito per riprendere il suo veicolo e dirigersi verso il Monte Ceneri.
Giunto a __________ percorrendo via San Gottardo attorno alle ore 21:10, l’imputato si è regolarmente spostato sulla corsia di preselezione che permette di imboccare via Camoghé e raggiungere così la strada cantonale che si inerpica sulle pendici del Monte Ceneri.
Dopo aver azionato il segnale luminoso di svolta a sinistra ed essersi quasi fermato alla linea d’arresto tracciata sulla carreggiata (cfr. verbale di interrogatorio 20 settembre 2003 del teste __________) egli ha dato avvio alla procedura di attraversamento della corsia di contromano Locarno-Bellinzona e d’imbocco di quella su via Camoghé che sale verso il passo.
Dagli interrogatori dei testi è emerso in maniera inequivocabile come il signor __________ circolasse a velocità piuttosto sostenuta, nettamente al di sopra della velocità massima di 60 km/h prescritta per quel tratto stradale, e si fosse ingaggiato in una serie di sorpassi dei veicoli che lo precedevano, zigzagando a cavallo della linea divisoria delle due corsie di marcia, ma senza rientrare propriamente sulla propria, se non all’ultimo momento.
A tal proposito la signora __________ si così espressa: “Giunti a circa 100 metri dall’incrocio di via S. Gottardo con via Camoghé eravamo sorpassati da un motoveicolo a forte velocità. Non sono in grado di affermare con esattezza la velocità del motoveicolo, ma sicuramente sopra i 100 km/h. Il motociclista dopo aver sorpassato la nostra vettura si rimetteva immediatamente in sorpasso, oltrepassando anche la vettura d’innanzi a noi. In questo momento potevo notare che il centauro nel momento di rientrare dal secondo sorpasso era oramai in prossimità dell’incrocio summenzionato. Il motoveicolo riusciva a rientrare dal secondo sorpasso passando in un piccolo spazio che vi era rimasto tra uno spartitraffico, che divide i due sensi di marcia su via S. Gottardo, e l’autoveicolo appena sorpassata.” (cfr. suo verbale di interrogatorio 20 settembre 2003). Pure significativo è quanto dichiarato dal signor __________, che si trovava a pochi metri dal luogo dell’incidente: “Poco prima dell’intersezione con via Camoghé circolavo in una fila d’auto. (…) Alcuni metri prima dell’intersezione con via Camoghé ho osservato nello specchietto retrovisore laterale sinistro che un motoveicolo stava superando l’auto che circolava dietro di me. Ho notato che superava l’auto che mi seguiva sul filo della riga di delimitazione delle due carreggiate. Superata l’auto che mi seguiva il motoveicolo non è rientrato al centro della corsia di scorrimento ma ha superato anche me. (…) Dopo avermi superato il motociclista ha subito superato anche l’auto che mi precedeva. Quest’ultimo sorpasso è avvenuto nei metri che precedono l’isola di separazione sita prima dell’intersezione con via Camoghé. Ricordo che il motociclista, dopo quest’ultimo sorpasso, è rientrato sulla corsia di scorrimento a pochissimi metri dall’isola sopra menzionata. Superando la vettura che mi precedeva la moto era in piena accelerazione, anche perché poi la strada era libera. ADR che durante i sorpassi la moto circolava “zigzagando”, cioè si spostava un po’ a sinistra in corrispondenza di ogni auto, per poi rientrare sulla linea di separazione delle due corsie di scorrimento tra un’auto e l’altra. Stimo che la moto circolasse tra i 90 ed i 100 km/h.” (cfr. suo verbale di interrogatorio 12 luglio 2004, pag. 2).
Di sorpassi ha parlato anche il teste __________ riferendo della telefonata fattagli dall’amico __________ alle ore 21:15, per informarlo di quanto avvenuto, laddove ha avuto modo di precisare che quest’ultimo non era presente al momento dell’incidente, ma “(…) veniva superato da __________ poco prima della disgrazia.” (cfr. verbale di interrogatorio 20 settembre 2003 del teste __________, pag. 2).
Nella sua descrizione, lo stile di guida adottato dalla vittima nelle fasi di avvicinamento al luogo del sinistro è stato definito dal teste __________ come eccessivamente sportivo e spericolato, al punto da averlo indotto a pronunciare in quei frangenti a voce alta “ma guarda questo matto come guida” (cfr. suo verbale di interrogatorio 12 luglio 2004, pagg. 2 e 3).
In effetti, il motociclista, pur avendo tentato all’ultimo momento una frenata d’emergenza (che ha lasciato una traccia di m 8.40 sull’asfalto), si è reso conto troppo tardi che l’auto gli stava tagliando la strada e non ha potuto evitare la collisione.
A seguito dell’impatto la vittima è stata proiettata sulla corsia discendente di via Camoghé, rovinando al suolo nei pressi dell’entrata dei parcheggi del ristorante __________, a circa 14 metri dal punto di collisione, mentre la moto è ribalzata all’indietro. L’Audi dell’imputato, dal canto suo, ha subito una variazione della traiettoria che l’ha portata a finire la propria marcia contro il palo della segnaletica stradale situato sull’isolotto spartitraffico che separa le due carreggiate della strada cantonale che sale al Monte Ceneri, urtato con la parte anteriore sinistra del veicolo.
Le condizioni del signor __________ sono apparse immediatamente gravi alle persone che sono giunte sul posto subito dopo l’impatto ed hanno prestato i primi soccorsi in attesa dell’arrivo dell’ambulanza. Al loro sopraggiungere i militi della Croce Verde di Bellinzona hanno inizialmente tentato di rianimare il malcapitato, per poi doverne purtroppo constatare il decesso poco più tardi. Alle ore 21:45 in effetti, il medico di picchetto presente sul luogo dell’incidente ha attestato formalmente la morte del ragazzo.
L’imputato, dal canto suo, è rimasto nei pressi della propria vettura, illeso ma in preda ad uno stato confusionale evidente (cfr. verbale di interrogatorio 16 settembre 2003 del teste __________, pag. 2).
I danni ai due veicoli coinvolti sono stati ingenti.
Gli esami del sangue dei due protagonisti, compiuti dal laboratorio bioanalitico di Savosa, hanno permesso di risalire al tasso alcolemico del signor ACCU 1 al momento del sinistro, situandolo tra un minimo dello 0.4 g/kg ed un massimo dello 0.77 g/kg. Quello del signor __________ è stato invece definito con il termine di “tracce”, essendo risultato essere inferiore allo 0.1 g/kg.
Anzitutto è stato accertato che le condizioni meteorologiche e della carreggiata erano buone, così come quelle di visibilità, ritenuto che, essendo notte, la stessa era garantita nella zona dell’incrocio dalla presenza di alcuni lampioni ai bordi della strada, ai quali se ne aggiungevano altri due posizionati al centro degli spartitraffico presenti su via San Gottardo e su via Camoghé.
In merito alla dinamica dell’incidente il perito è stato in grado di fornire una ricostruzione dettagliata di quanto avvenuto, suddivisa in 5 momenti.
La prima fase, definita di avvicinamento (cfr. referto peritale 30 aprile 2004, pag. 40), ha visto l’imputato mettersi in preselezione con lo scopo di svoltare su via Camoghé. A tal fine egli ha azionato il segnalatore luminoso intermittente sinistro ed ha ridotto la velocità del veicolo sino a quasi arrestarsi. In quel momento la motocicletta della vittima si trovava ad una distanza dal punto d’impatto di circa 75-80 metri (cfr. complemento perizia, pag. 7).
Mancavano 4 secondi alla collisione e i due protagonisti non avevano ancora la possibilità di avvistarsi a vicenda. A detta del perito è verosimile che in quel frangente l’imputato abbia deciso di iniziare la manovra di svolta, non avendo percepito l’avvicinamento della motocicletta ed avendo stimato come sufficientemente ampio lo spazio che lo separava dalle automobili sopraggiungenti sulla corsia di contromano. Ciò è confermato anche dalla dichiarazione del teste __________: “ADR (…) Ritengo che il conducente di quell’auto abbia visto benissimo le automobili che sopraggiungevano in senso inverso. Il conducente dell’automobile ha effettuato la sua manovra di svolta senza rischiare la collisione con l’automobile che mi precedeva. La distanza era sufficiente. Vi era però il motociclista.” (cfr. suo verbale di interrogatorio 12 luglio 2004, pag. 3).
In questi frangenti, ove la traiettoria della motocicletta era ancora spostata a cavallo della linea divisoria delle due corsie di marcia, la visuale su quest’ultima da parte dell’automobilista qui a giudizio poteva essere ostacolata, oltre che dal traffico, anche dalla presenza della segnaletica verticale e dell’illuminazione poste sull’isolotto spartitraffico al centro di via San Gottardo.
In base all’analisi tecnica esse potrebbero aver arrecato disturbo per un tempo comunque molto limitato, di una durata massima inferiore a 0.5 secondi, ed in modo discontinuo (cfr. complemento di perizia, pag. 7).
Temporalmente il momento in cui la motocicletta è divenuta sicuramente visibile al prevenuto è stato fatto risalire a poco meno di 2 secondi prima della collisione (cfr. complemento perizia, pag. 8).
L’ultima fase dell’incidente è quella della collisione. In quel frangente la velocità della moto era passata dai 98 km/h agli 85 km/h, mentre quella dell’automobile aveva raggiunto i 30 km/h.
Dalla perizia, ed in modo particolare dal complemento, è affiorato un ulteriore elemento centrale per la valutazione della fattispecie: al momento del rientro sulla propria corsia, la motocicletta della vittima si trovava approssimativamente allineata con i fari delle vetture che aveva appena superato. La sovrapposizione delle luci dei veicoli ha sicuramente concorso a rendere meno percettibile il sopraggiungere della motocicletta (cfr. complemento perizia, pagg. 7, 9 e 12).
Chiamato a chiarire entro quali estremi una pronta reazione dell’imputato avrebbe consentito di evitare l’incidente, l’ing. __________ ha precisato: “Nella fattispecie il motociclista è risultato tecnicamente visibile a partire da circa 2 secondi prima della collisione. In tale frangente la vettura guidata da ACCU 1 aveva una velocità (di circa 15-16 km/h) ed una posizione che avrebbero sicuramente permesso al conducente di interrompere la propria manovra qualora avesse percepito la presenza del motociclista. Considerando i valori iniziali dell’Audi durante questa ipotetica reazione, la vettura si sarebbe fermata entro circa 1.5 secondi, dopo aver percorso 5 metri, (…).” (cfr. complemento perizia, pag. 9), aggiungendo poco più oltre: “Nell’intervallo compreso tra 1.3 e 2 secondi prima della collisione, l’ipotetica frenata da parte del protagonista ACCU 1 avrebbe permesso di evitare il sinistro, mentre una eventuale percezione della presenza della moto negli ultimi 1.2-1.3 secondi avrebbe comunque reso inevitabile la collisione.” (cfr. complemento perizia, pag. 10).
Concretamente la disgrazia avrebbe potuto essere evitata solo se l’imputato avesse quindi reagito nei 7 decimi di secondo che hanno fatto seguito all’avvistamento della vittima.
Questo lasso di tempo estremamente esiguo deve essere però, a mente del perito, ulteriormente ridimensionato, ritenuto che la percezione della presenza della moto è stata resa più difficoltosa dalle circostanze specifiche: “anche nell’intervallo considerato utile per una reazione (da 1.3 a 2 secondi prima dell’urto) occorre tenere conto dei differenti influssi sulla possibilità concreta di avvistamento della moto: dapprima vi è l’allineamento dei fari delle auto con quello del motociclista e in un secondo tempo vi è il passaggio della moto dietro l’isolotto spartitraffico. Si deve inoltre ribadire che l’intervallo considerato utile ha una durata di meno di 1 secondo a decorrere dal momento in cui la moto non è più sicuramente coperta dal traffico diretto verso Locarno.” (cfr. complemento perizia, pag. 10).
Ancor più significativo è il paragrafo riepilogativo con il quale viene concluso il referto integrativo: “La nuova analisi effettuata per rispondere al quesito posto dall’avv. DI 1 (…) mi ha permesso di stabilire che l’automobilista avrebbe dovuto reagire al più tardi 1.3 secondi prima della collisione. Tenendo conto che la posizione di rientro dal sorpasso è stata localizzata in modo indicativo (…) il protagonista ACCU 1 avrebbe avuto a disposizione meno di un secondo per percepire la presenza della moto. E’ inoltre verosimile che le condizioni di luce, la presenza dei fari delle altre e l’ingombro dell’isolotto spartitraffico auto abbiano contribuito a rendere meno percettibile la presenza della motocicletta.” (cfr. complemento perizia, pag. 12).
Giusta l'art. 18 cpv. 3 CPS, commette un crimine o un delitto per negligenza colui che, per un'imprevidenza colpevole, non ha scorto le conseguenze della sua azione e non ne ha tenuto conto. L'imprevidenza è colpevole, secondo questa stessa disposizione, se l'agente non ha usato le precauzioni alle quali era tenuto secondo le circostanze e le sue condizioni personali.
Un comportamento viola i doveri di prudenza quando l'autore, al momento dei fatti, avrebbe potuto, tenuto conto delle sue conoscenze e delle sue capacità, rendersi conto della messa in pericolo altrui e ha contemporaneamente oltrepassato i limiti del rischio ammissibile (DTF 127 IV 62 consid. 2d; 126 IV 13 consid. 7a/bb e riferimenti; Stefan Trechsel, Schweizerisches Strafgesetzbuch, Kurzkommentar, 2a ed., Zurigo 1997, n. 28a e 33 ad art. 18 CPS).
Per poter comprendere quali sono i doveri imposti dalla prudenza ci si riferisce alle disposizioni legali emanate dall'ente pubblico a tutela della sicurezza. In ambito di circolazione stradale, la negligenza è fondata quindi in primo luogo sulla violazione delle norme di comportamento sancite dalla relativa legislazione (DTF 127 IV 38 consid. 2a, 122 IV 20 consid. 2b/aa, 121 IV 290 consid. 3, 106 IV 80; Rep. 1985 pag. 185; Trechsel, op. cit., n. 29 ad art. 18 CPS).
Esiste un rapporto di causalità naturale tra un evento ed un comportamento colpevole, se quest'ultimo ne costituisce la "conditio sine qua non", ossia se non può essere escluso senza che l'evento verificatosi venga meno; non è tuttavia necessario che esso appaia come la causa unica dell'evento (DTF 115 IV 199 consid. 5b e rinvii). Il rapporto di causalità così delimitato non può essere provato con certezza, un alto grado di verosimiglianza è sufficiente (DTF 122 IV 17 consid. 2c/aa; 121 IV 207 consid. 2a; 118 IV 130 consid. 6a). L'accertamento della causalità naturale è una questione che concerne i fatti e come tale sottratta al potere di esame della Corte di cassazione. Tuttavia, il diritto federale è violato se l'autorità cantonale misconosce il concetto stesso della causalità naturale (DTF 122 IV 17 consid. 2c/aa; 121 IV 207 consid. 2a e rinvii).
Data la causalità naturale, è necessario ancora esaminare se è adeguata. Per costante giurisprudenza, il nesso di causalità è adeguato quando il comportamento contrario ai doveri di prudenza è idoneo, secondo l'andamento ordinario delle cose nonché l'esperienza generale della vita, a produrre o a favorire un evento simile a quello in concreto realizzatosi (sentenza del Tribunale federale del 18 maggio 2005, 6S.55/2005). Tuttavia, la causalità adeguata viene meno ed il concatenamento dei fatti perde così la sua rilevanza giuridica, nell’evenienza in cui un'altra causa concomitante, quale ad esempio la condotta della vittima, costituisca una circostanza del tutto eccezionale oppure dipenda da un atteggiamento talmente straordinario, insensato o stravagante, da non essere prevedibile (DTF 127 IV 29 consid. 2a). In questo modo il rapporto di causalità tra quanto addebitato al prevenuto ed il risultato finale viene interrotto.
L'imprevedibilità dell'atto concomitante, da sola, non è comunque sufficiente a spezzare il nesso di causalità adeguata; occorre piuttosto che esso sia di una gravità tale da imporsi come la causa più probabile ed immediata dell'evento considerato, relegando in secondo piano tutti gli altri fattori che hanno contribuito a provocarlo, segnatamente il comportamento dell'agente (DTF 127 IV 62 consid. 2d; 126 IV 13 consid. 7a/bb; 122 IV 17 consid. 2c/bb; 121 IV 207 consid. 2a; Bernard Corboz, Les infractions en droit suisse, Vol. I, Berna 2002, n. 14-16 ad art. 111 CPS, pagg. 25-26).
Chi intende svoltare a sinistra deve quindi anzitutto assumere una posizione di preselezione, per poi assicurarsi, prima di iniziare la manovra, che la via è libera e vi è sufficiente spazio per poterla eseguire senza rischi. Queste procedure comprendono anche l’obbligo di tener conto della velocità dei veicoli provenienti in contromano.
In linea di principio la velocità eccessiva degli utenti della strada circolanti in senso inverso non infirma il loro diritto di precedenza (André Bussy/Baptiste Rusconi, op. cit., art. 36 LCStr, n. 2.2.2.). Questa regola è soggetta tuttavia a delle eccezioni riconosciute anche dalla giurisprudenza, riconducibili al principio dell’affidamento, art. 26 LCStr (DTF 118 IV 277; sentenza del Tribunale federale del 28 giugno 1999, 6S.271/1999 in: RJW 1999 n. 44; sentenza del Tribunale federale del 14 ottobre 2003, 6S.297/2003).
L’art. 39 cpv. 1 LCStr stabilisce che qualsiasi cambiamento di direzione debba essere segnalato tempestivamente con l’indicatore di direzione, mentre al secondo capoverso della stessa norma il legislatore ha chiarito come la segnalazione non esima ad ogni buon conto il conducente dall’adottare la necessaria prudenza.
Nel caso concreto pertanto, una colpa del signor ACCU 1 può essere scorta solo nel fatto di non essersi accertato in maniera sufficientemente rigorosa della presenza di veicoli provenienti sulla corsia di contromano di via San Gottardo che egli si apprestava ad attraversare per immettersi su via Camoghé. In modo particolare la pecca è da ricondurre al mancato avvistamento della motocicletta che stava sopraggiungendo.
La sussistenza di una carente diligenza del prevenuto in questo contesto è fuori da ogni dubbio ed è stato pure confermato dalla perizia giudiziaria: egli ha dichiarato di non aver scorto in alcun modo la vittima e di essersi accorto di lei solo al termine della collisione, quando ha visto la motocicletta sul selciato. D’altro canto il perito ha stabilito che, per lo meno dal momento in cui la motocicletta ha terminato i sorpassi ed ha intersecato la linea di mezzeria per riportarsi sulla propria corsia, cioè poco meno di 2 sec. dall’impatto (cfr. complemento perizia, pag. 8), non vi erano più ostacoli visibili tra i due protagonisti della collisione, per cui l’automobilista avrebbe avuto la possibilità, prestando la dovuta attenzione, di avvertire il sopraggiungere del signor __________ e comportarsi di conseguenza. In effetti, come riconosciuto dalla giurisprudenza, le condizioni per effettuare una svolta devono sussistere non soltanto all’inizio della stessa, ma anche successivamente. Quando esse vengono meno in fase di esecuzione della manovra, colui che l’ha intrapresa deve, se ancora lo può, desistere (RJW 1978, n. 18 in merito alle regole del sorpasso, applicabile per analogia anche alla presente fattispecie).
Riepilogando, il signor ACCU 1 non è dunque stato in grado di scorgere la motocicletta nell’istante in cui essa è divenuta per lui individuabile, in quanto egli, dopo aver correttamente effettuato le procedure preliminari di preselezione, una volta iniziata la manovra di svolta, non ha più controllato il traffico proveniente da Locarno, concentrandosi verosimilmente solo sulla strada da imboccare. Proprio in questo suo atto in spregio ai doveri di diligenza è ravvisabile una negligenza ai sensi delle norme penali in oggetto.
In effetti, seppur il comportamento del signor ACCU 1 sia di per sé stato idoneo, secondo il normale andamento delle cose, a produrre l’evento qui in esame, appare opportuno verificare se lo stile di guida del signor __________ non abbia interrotto il nesso di causalità adeguata.
Sulla scorta dell’istruttoria - le cui emergenze devono essere considerate, in applicazione del principio in dubio pro reo, nella loro versione più favorevole all’imputato - è risultato che il motociclista nei frangenti che hanno preceduto l’impatto, ha effettuato una serie di sorpassi a velocità ben al di sopra dei limiti previsti per quel tratto stradale (raggiungendo 98 km/h prima della frenata d’emergenza), zigzagando a cavallo della linea di mezzeria e rientrando sulla propria corsia solo pochi metri prima dell’isolotto spartitraffico piazzato in prossimità del punto di collisione, approfittando del piccolo spazio che vi era tra lo stesso e il veicolo appena superato.
La sua guida, considerate la presenza di traffico in entrambe le direzioni e le peculiarità della tratta, è apparsa a tal punto temeraria da indurre uno dei testi a pronunciare la frase “ma guarda questo matto come guida” (cfr. verbale di interrogatorio 12 luglio 2004 del teste __________, pag. 3).
Con questo spericolato comportamento, il signor __________ ha fatto sì che al prevenuto, in fase di preselezione e svolta, non fosse possibile scorgerlo se non quando mancavano poco meno di 2 secondi alla collisione. Quest’ultimo, anche agendo nel pieno rispetto dei canoni di diligenza, avrebbe così avuto 7 decimi di secondo per accorgersi della __________, capire cosa stava succedendo, decidere cosa fare e poi spostare il piede dal pedale del gas a quello del freno per cercare di arrestare il proprio automezzo. Il tutto sarebbe stato reso ancor più difficoltoso dal fatto che, posizionandosi al centro della propria carreggiata di marcia, i fari della motocicletta si sarebbero allineati con quelli delle automobili appena superate, rendendola meno percettibile.
Se da un mero punto di vista teorico, una reazione corretta e tempestiva dell’imputato sarebbe ipotizzabile, seppur con qualche riserva, da quello pratico essa appare impossibile. E’ impensabile che in un lasso di tempo così ristretto e nelle circostanze specifiche del caso, una persona diligente che si vede sbucare all’ultimo momento da dietro uno spartitraffico una motocicletta lanciata ad alta velocità, riesca ad avere una prontezza di riflessi tale da evitare la collisione.
In base a queste valutazioni, appare legittimo desumere che l’incidente sarebbe avvenuto indipendentemente dal fatto che l’imputato abbia omesso di controllare il traffico in contromano anche durante la manovra di svolta.
L’imprevedibilità dell’agire della vittima, considerata nel suo complesso (in effetti un semplice spregio dei limiti di velocità non sarebbe, da solo, sufficiente, cfr. sentenza del Tribunale federale del 14 ottobre 2003, 6S.297/2003), assume una rilevanza tale da imporsi come la causa più probabile dell’evento in discussione, che relega in secondo piano le altre, segnatamente le omissioni della persona chiamata in giudizio. In questo modo viene interrotto in nesso di causalità adeguata tra quest’ultime ed il decesso del signor __________.
Ne consegue che le spese della presente procedura, comprensive della tassa di giustizia, debbano essere accollate allo Stato, art. 9 cpv. 4 CPP.
In occasione del dibattimento il difensore ha protestato l’attribuzione di congrue ripetibili, da lui quantificate in fr. 5'407.85, corrispondenti alla nota d’onorario prodotta, ai quali ha chiesto di aggiungere fr. 750.-- per il processo.
Dall’analisi della distinta e da una considerazione globale delle peculiarità della fattispecie, risultando a questa corte eccessivo il dispendio orario occorso all’avvocato per la trattazione dell’incarto, si giustifica il riconoscimento all’imputato di ripetibili per un importo omnicomprensivo di fr. 5'000.--.
Per questi motivi, il giudice,
visti gli art. 41, 117 CPS; 36 cpv. 3, 39 LCStr; 9 e segg., 273 e segg. CPP; 39 LTG;
rispondendo ai quesiti posti;
proscioglie ACCU 1
dall’accusa di:
omicidio colposo, art. 117 CPS,
per i fatti descritti nel decreto di accusa n. DA 4029/2004 del 1. dicembre 2004;
riconosce a ACCU 1 fr. 5000.-- a titolo di ripetibili;
carica le spese allo Stato;
le parti sono state avvertite del diritto di presentare, per il suo tramite, dichiarazione di ricorso alla Corte di cassazione e revisione penale entro il termine di cinque giorni e del diritto di richiedere entro lo stesso termine la motivazione della sentenza (art. 276 cpv. 2 CPP).
La motivazione del ricorso per cassazione deve essere presentata a questo giudice, in tre esemplari, entro 20 giorni dalla notificazione della sentenza scritta, con la precisa indicazione dei motivi e delle norme di legge che si ritengono lese (art. 289 cpv. 2 CPP).
Intimazione a:
Ministero pubblico della Confederazione, Berna,
e, alla crescita in giudicato della sentenza,
intimazione a: Comando della Polizia cantonale, Bellinzona,
Ufficio dei Giudici dell'istruzione e dell'arresto, Lugano.
Il giudice: Il segretario:
Ultimo aggiornamento: 06.05.2026
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