AIUTO RICERCA
Anteprima di stampa
Numero d'incarto: 52.2018.80
Data decisione, Autorità: 06.09.2018, TRAM
Titolo: Licenza edilizia per l'ampliamento di un cimitero
Incarto n. 52.2018.80
Lugano 6 settembre 2018
In nome della Repubblica e Cantone Ticino
Il Tribunale cantonale amministrativo
composto dei giudici:
Giovan Maria Tattarletti, vicepresidente, Matea Pessina, Sarah Socchi
vicecancelliere:
Mariano Morgani
statuendo sul ricorso del 31 gennaio 2018 di
RI 1 RI 2 RI 3 RI 4 rappresentati da: RA 1
contro
la decisione del 13 dicembre 2017 (n. 5696) del Consiglio di Stato che respinge l'impugnativa presentata da RI 1, __________ e RI 4, nonché da RI 2, avverso la decisione del 10 gennaio 2017 con cui il Municipio di Biasca ha rilasciato al proprio Comune la licenza edilizia per l'ampliamento del cimitero (mapp. __________), la ristrutturazione del sub. A e la demolizione del sub. B;
ritenuto, in fatto
A. a. Il 7 luglio 2015, il Consiglio comunale di Biasca ha concesso al proprio Municipio un credito di fr. 2'100'000.- per l'ampliamento del cimitero in località Rüvèra (II tappa), come previsto dal progetto "I Tap" dello Studio d'architettura __________, vincitore del concorso d'idee indetto dall'Esecutivo comunale sul finire degli anni '90 del secolo scorso.
La decisione, regolarmente pubblicata a far tempo dal 10 luglio 2015, è passata in giudicato incontestata.
b. Il 6 novembre 2015, il Municipio ha inoltrato al Dipartimento del territorio per approvazione, secondo la procedura semplificata, una variante (di poco conto) di piano regolatore concernente la ridefinizione dei vincoli d'interesse pubblico gravanti il comparto oggetto dell'intervento, al fine di poter realizzare la II tappa del progetto d'ampliamento, volta segnatamente a coprire il fabbisogno del cimitero per i prossimi 30 anni.
La variante, che prevedeva in particolare l'estensione verso ovest della superificie vincolata come ampliamento del cimitero (AP14), lo spostamento verso sud-est dell'area riservata a giardino pubblico (AP2) e lo stralcio del vincolo di posteggio P3, è stata approvata dal Dipartimento del territorio il 23 febbraio 2016 e la relativa decisione, pubblicata dal 21 marzo al 3 maggio 2016, è passata in giudicato incontestata.
c. Il 25 maggio 2016, il Comune ha chiesto al suo Municipio il permesso di ampliare il cimitero.
Il progetto prevede di costruire, a sud dell'attuale cimitero, previa demolizione dei servizi esistenti (sub. B) che verranno inseriti nella costruzione di cui al sub. A, un quadrilatero - composto da un doppio rango di steli/pilastro con 384 loculi - ruotato di 45°, ai cui vertici vi saranno il portale di collegamento con l'attuale cimitero (a nord) e quello di entrata alla nuova struttura (a sud), nonché due camere mortuarie (ad est e ovest). L'area centrale circolare del quadrilatero, destinata alle cerimonie, è definita da muretti ricurvi, utilizzabili anche come posti a sedere, e comprende una copertura (cappelletta) per il feretro e l'officiante. All'esterno del quadrilatero, la sistemazione prevede, oltre ai viali di accesso, una superficie verde con inserti in cemento a filo di suolo, con complessivi 15 posteggi (10 posteggi lungo il perimetro ovest ed altri 5 sul lato est), di cui 4 per il cimitero e gli altri 11 a libera disposizione anche di altri utenti, in luogo dei 19 stalli liberi di cui al precedente vincolo di posteggio P3. Ancora più a sud, oltre il portale d'entrata, il progetto contempla un'area a forma di triangolo (rovesciato) curvilineo, sistemata a verde con inserti a filo di suolo ed alberata, adibita a giardino pubblico ed utilizzabile, occasionalmente, in caso di grande affluenza, come posteggio.
Con la domanda è stata pure chiesta una deroga alla distanza da via Arsenale sul lato ovest per il corpo della camera mortuaria, che, situata nel mezzo dei 10 posteggi (5 per lato) previsti sul medesimo fronte, si allinea alla cinta, presente poco più a nord, del cimitero esistente.
d. La domanda, pubblicata dal 16 al 30 giugno 2016, ha suscitato l'opposizione di RI 1, __________ e RI 4, nonché di RI 2, proprietari di fondi prospicienti, situati sull'altro lato di via Arsenale, i quali hanno contestato l'intervento sotto vari profili.
Raccolto l'avviso favorevole (n. 97793) dei Servizi generali del Dipartimento del territorio ed esperito in data 25 ottobre 2016 il tentativo di conciliazione, il 10 gennaio 2017 il Municipio ha rilasciato la licenza edilizia, salvo che per quattro posteggi sul fronte ovest a ridosso della camera mortuaria (due per lato), concedendo inoltre la deroga richiesta e respingendo al contempo l'opposizione interposta.
B. Con giudizio 13 dicembre 2017, il Consiglio di Stato ha respinto l'impugnativa presentata dagli opponenti, confermando il permesso.
Il Governo ha anzitutto ritenuto inammissibili le obiezioni secondo cui il progetto contrasterebbe con gli scopi pianificatori imposti dalla legge sullo sviluppo territoriale del 21 giugno 2011 (LST; RL 701.100) e non si porrebbe in una relazione di qualità con le preesistenze e le caratteristiche della zona, posto che si tratterebbe di aspetti che avrebbero semmai dovuto essere censurati nell'ambito di un ricorso contro la concessione del credito oppure avverso la variante pianificatoria adottata allo scopo di realizzare la II tappa del progetto d'ampliamento. Di seguito, atteso che l'art. 8 cpv. 6 lett. b NAPR prescrive una distanza delle costruzioni di 3.00 m dal ciglio o dal filo esterno del marciapiede delle strade e piazze comunali, l'Esecutivo cantonale ha tutelato la concessione della deroga, reputando che in concreto fosse giustificata da motivi architettonici e paesaggistici, in particolare dall'esigenza di mantenere l'allineamento con il muro di cinta del cimitero esistente. Da ultimo, visti i criteri fissati dalla LST e dal relativo regolamento di applicazione del 20 dicembre 2011 (RLst; RL 701.110) per i posteggi delle costruzioni non residenziali, il Governo ha reputato, considerati un fabbisogno massimo di sei posteggi ed un numero di posteggi necessari, tenuto conto della qualità del servizio pubblico disponibile, pari a quattro posteggi, che il numero di stalli a disposizione del cimitero previsto dal progetto fosse sufficiente.
C. Contro il predetto giudizio governativo, RI 1 e RI 4, RI 2 e la comunione ereditaria fu __________ (composta da RI 1 e RI 3 nonché da RI 2), si aggravano congiuntamente davanti al Tribunale cantonale amministrativo, chiedendo che sia annullato assieme alla controversa licenza.
Gli insorgenti contestano che, come richiesto dalla LST, il progetto sia conforme al principio di un'appropriata e parsimoniosa utilizzazione del suolo, a loro avviso "da attuarsi per il tramite di un insediamento compatto", suscettibile di garantire "il mantenimento di un ampio giardino pubblico (…) a tutela in particolare degli interessi dei privati confinanti". Circa la variante, i ricorrenti riconoscono che la stessa è stata pubblicata sul Foglio ufficiale (FU) del 15 marzo 2016, ma lamentano di non esserne stati informati di persona come previsto dall'art. 35 cpv. 1 LST, ciò che invaliderebbe la procedura pianificatoria. Censurano inoltre la circostanza che con il proprio messaggio concernente la richiesta di credito il Municipio non avrebbe avvisato il Consiglio comunale del fatto che la camera mortuaria prevista sul ciglio di via Arsenale potrebbe essere costruita soltanto a titolo di precario ai sensi dell'art. 6a cpv. 3 della legge sulle strade del 23 marzo 1986 (Lstr; RL 725.100). Di riflesso, anche la licenza edilizia avrebbe potuto essere rilasciata, semmai, unicamente a titolo di precario. Secondo gli insorgenti, sarebbe comunque a torto che la deroga è stata concessa, posto che il manufatto in questione costituirebbe un pericolo oggettivo per la circolazione, non paragonabile a quello del muro perimetrale del cimitero che si sviluppa più a nord, come del resto sarebbe dimostrato dall'eliminazione di alcuni posteggi rispetto al progetto originario. Ad ogni modo, non sussistendo alcuna situazione eccezionale, la deroga non potrebbe essere concessa "sulla base di un mero interesse estetico", a maggior ragione che non si tratterebbe di un'opera di secondaria importanza e che nel caso concreto si dovrebbe tenere pure conto del prevedibile sviluppo del traffico dovuto alla prevista trasformazione dell'ex sedime dell'Arsenale in un centro di servizi a favore della collettività. I ricorrenti contestano infine il numero di posteggi progettati, a loro avviso insufficiente, visti il servizio di trasporto pubblico oggettivamente scarso ed i reali bisogni della struttura, visitata giornalmente da molti cittadini.
D. All'accoglimento del ricorso si oppone il Consiglio di Stato, senza formulare particolari osservazioni.
Ad analoga conclusione perviene il Municipio con argomenti che, per quanto necessario, verranno ripresi in appresso.
Dal canto suo, l'UDC si limita a richiamare le proprie precedenti prese di posizione.
Considerato, in diritto
1.2. Il giudizio può essere emanato sulla base degli atti, senza istruttoria (art. 25 cpv. 1 LPAmm). La situazione dei luoghi e dell'oggetto della contestazione emerge in modo sufficiente dalle carte processuali. Il sopralluogo sollecitato dai ricorrenti non appare atto a procurare a questo Tribunale la conoscenza di ulteriori fatti rilevanti per il giudizio.
2.1. Giusta l'art. 75 della Costituzione federale della Confederazione Svizzera del 18 aprile 1999 (Cost.; RS 101), la Confederazione stabilisce i principi della pianificazione territoriale. Questa spetta ai Cantoni ed è volta ad un'appropriata e parsimoniosa utilizzazione del suolo e a un ordinato insediamento del territorio. A livello legislativo l'obbligo di pianificare è codificato all'art. 2 della legge federale sulla pianificazione del territorio del 22 giugno 1979 (LPT; RS 700). Secondo quest'ultima legge la pianificazione deve avere luogo in diverse tappe: pianificazione direttrice, pianificazione dell'utilizzazione e procedura del permesso di costruzione. Esse stanno in reciproco rapporto e formano un tutto coerente, di cui ogni parte adempie una specifica funzione. Il piano di utilizzazione viene adottato secondo le indicazioni del piano direttore (art. 6 segg., 26 cpv. 2 LPT), sulla scorta di un'ampia coordinazione e valutazione (art. 1 cpv. 1 seconda frase, 2 cpv. 1 LPT) e nell'ambito di una procedura ove, di principio, è garantita protezione giuridica (art. 33 seg. LPT) e partecipazione democratica (art. 4 LPT). Il piano di utilizzazione - piano regolatore nel nostro Cantone - disciplina l'uso ammissibile del suolo (art. 14 segg. LPT). Esso rende inoltre vincolante verso i privati detto ordinamento oltre che il contenuto del piano direttore (art. 21 cpv. 1 LPT). La procedura del permesso di costruzione è invece intesa a chiarire la compatibilità di costruzioni o di impianti con la disciplina dell'utilizzazione sancita a livello di piano di utilizzazione (cfr. in particolare art. 22 cpv. 2 lett. a LPT). Essa ha come obiettivo l'attuazione del piano in un singolo caso. Tramite la stessa non è invece possibile adottare decisioni pianificatorie autonome. Essa non è infatti atta, sotto gli aspetti degli strumenti pratici, della protezione giuridica e della legittimazione democratica, a sostituire, completare o a modificare un piano di utilizzazione (cfr. RDAT I-1999 n. 22 consid. 2.2; STA 52.2013.433 del 9 dicembre 2014 consid. 2.1, 52.2008.143 del 6 agosto 2008 consid. 5.1).
2.2. Il principio invocato dai ricorrenti ha una valenza generale. Enuncia essenzialmente uno degli obiettivi fondamentali della pianificazione. Spetta a quest'ultima, ossia a quella direttrice e, in particolare, a quella dell'utilizzazione (locale), concretizzarlo. Non ha invece una portata diretta, opponibile all'istante in licenza, nel quadro della procedura di rilascio del permesso di costruzione, la quale, essendo come accennato destinata ad accertare la conformità dell'intervento con la disciplina dell'utilizzazione sancita dal piano regolatore, non consente di regola, salvo eccezioni che qui non ricorrono, di eccepire la legittimità di quest'ultimo (cfr. DTF 123 II 337 consid. 3a; 119 Ib 480 consid. 5c; RDAT I-2003 N. 29 consid. 2; II-2001 N. 42; II-1999 N. 62 consid. 10c; Adelio Scolari, Commentario, II ed., Cadenazzo 1996, ad art. 21 LE n. 929).
In concreto, la domanda di costruzione in esame è stata preceduta da una procedura pianificatoria semplificata, invero discutibile dal profilo formale ma insindacabile in questa sede, volta proprio ad adeguare la base (legale) pianificatoria al progetto di ampliamento del cimitero, con il fine di consentire la realizzazione della sua seconda tappa. Il progetto illustrato nell'ambito pianificatorio coincide sostanzialmente con quello oggetto della domanda e della licenza edilizia. È comunque conforme agli indirizzi ed ai (nuovi) vincoli pianificatori. Neppure i ricorrenti pretendono il contrario. Ora, se davvero ritenevano che il controverso ampliamento non rispondesse ai criteri di un'appropriata e parsimoniosa utilizzazione del suolo, i ricorrenti avrebbero dovuto contestarlo in sede pianificatoria e non, invece, attendere la procedura edilizia per farlo. Da questo profilo, come giustamente osservato dal Governo, la critica sollevata va dunque disattesa siccome tardiva ed irricevibile in questa sede.
2.3. Tardiva ed irricevibile è pure la lamentela degli insorgenti secondo cui la variante di piano regolatore sarebbe stata pubblicata soltanto sul FU, senza essere notificata loro personalmente. In effetti, a prescindere dal fatto che gli interessati non rendono verosimile di essere stati impediti di contestare tempestivamente la variante, un eventuale difetto di notificazione avrebbe dovuto essere sollevato non appena ne hanno avuto conoscenza, mediante ricorso al Consiglio di Stato contro la variante (cfr. art. 35 cpv. 1 e 3 LST). Ciò che non è (mai) avvenuto. È peraltro a torto che i ricorrenti pretendono che in concreto vi sia stata una lesione dell'art. 35 cpv. 1 LST. L'avviso personale prescritto dalla norma concerne infatti soltanto i proprietari fondiari inclusi nel perimetro del piano regolatore (nel caso di una revisione totale) o di una sua variante (cfr. Messaggio (n. 6309) del Consiglio di Stato del 9 dicembre 2009 concernente il disegno di legge sullo sviluppo territoriale, pag. 56). Ciò che non era il loro caso nella fattispecie.
3.1. Giusta l'art. 67 cpv. 1 LST, in situazioni eccezionali e se l'osservanza delle disposizioni legali costituisce un rigore sproporzionato, possono essere concesse deroghe alla conformità di zona o a singole norme edilizie, purché ciò non pregiudichi in modo apprezzabile l'interesse pubblico o quello dei vicini. Il piano regolatore, prosegue la norma (cpv. 2), può stabilire una regolamentazione più restrittiva.
Con questa codifica, il legislatore cantonale ha voluto "superare le incertezze legate a norme comunali lacunose, poco chiare o, peggio, del tutto assenti e mettere a disposizione di tutti i Comuni una valida base legale per la concessione di deroghe" (cfr. Messaggio n. 6309 citato, pag. 91).
3.2. A livello comunale, la facoltà di concedere deroghe è disciplinata dall'art. 60 NAPR, il quale prevede che il Municipio, sentito il Dipartimento del territorio, può concedere ed anche imporre deroghe alle presenti disposizioni (n. 1). La concessione o l'imposizione della deroga, precisa il disposto (n. 2), è subordinata all'adempimento cumulativo delle seguenti condizioni:
esistenza di una base legale
esistenza di una situazione eccezionale
attuazione degli scopi previsti dalla legge
esclusione di oneri supplementari
La decisione sulle deroghe, conclude la norma comunale (n. 3), deve essere motivata in modo esauriente nell'ambito del rilascio della licenza edilizia
3.3. Secondo la giurisprudenza, l'istituto della deroga è in generale volto a introdurre un elemento di flessibilità al fine di evitare che, in singoli casi, una prescrizione diventi inutilmente rigorosa. Presuppone dunque l'esistenza di una situazione eccezionale e che vengano reciprocamente soppesati gli interessi pubblici e privati in gioco, senza privare di scopo e senso la prescrizione da cui ci si vorrebbe scostare (cfr. René Wiederkehr/Paul Richli, Praxis des allgemeinen Verwaltungsrechts, Band II, Berna 2014, n. 377 segg.; Ulrich Häfelin/Georg Müller/Felix Uhlmann, Allgemeines Verwaltungsrechts, VII ed., Zurigo/San Gallo 2016, n. 2663 segg.). In particolare, nel campo delle costruzioni, la deroga non ha per fine di consentire la realizzazione di soluzioni ideali, di favorire un'utilizzazione intensiva e ottimale delle costruzioni o di eludere disposizioni poco soddisfacenti (cfr. Scolari, Commentario, op. cit., ad art. 2 LE n. 695). La concessione di una deroga deve in ogni caso essere esaurientemente motivata in funzione della situazione concreta, tenendo segnatamente conto delle caratteristiche dei luoghi, della natura del progetto, delle finalità perseguite dalla normativa e degli interessi pubblici e privati coinvolti (cfr. STF 1C.207/2010 del 21 aprile 2011 consid. 4.3, pubbl. in: RtiD II-2011 n. 13; RDAT II-2002 n. 1 consid. 3.4 e 4; Adelio Scolari, Diritto amministrativo. Parte generale, II ed., Cadenazzo 2002, n. 794). Il cosiddetto precario è una forma particolare di licenza in deroga. Esso si configura come una semplice clausola del permesso eccezionale, mediante la quale il proprietario s'impegna, verificandosi determinati presupposti, a rimuovere l'opera a sue spese, rinunciando al risarcimento degli investimenti effettuati. È soltanto una condizione che viene inserita in ossequio al principio di proporzionalità nell'autorizzazione in deroga al fine di renderne possibile il rilascio (cfr. RDAT I-1991 n. 44; STA 52.2011.251 del 23 aprile 2012 consid. 2.2.3, 52.2004.413 del 10 febbraio 2005 consid. 3.6; cfr. anche RtiD I-2011 n. 22c consid. 5a; Scolari, Diritto amministrativo, op. cit. n. 796).
3.4. Nel caso concreto, il progetto prevede di edificare la camera mortuaria all'estremità ovest del quadrilatero sul confine con via Arsenale, classificata quale strada (comunale) di raccolta secondaria. Il manufatto in questione limitatamente a un fronte di 4.20 m non rispetta dunque la distanza di 3.00 m dal ciglio o filo esterno del marciapiede delle strade e piazze comunali prescritta dall'art. 8 n. 6 lett. b NAPR. Per questa ragione, con la domanda di costruzione è stata chiesta (anche) una deroga alla distanza da via Arsenale. In sede di rilascio del permesso, il Municipio, richiamato l'art. 5 NAPR, dal titolo "Inserimento nel paesaggio", ha motivato la concessione della deroga con la necessità di allineare il nuovo fabbricato all'attuale fronte del cimitero lungo la citata strada, allo scopo di garantire un armonioso inserimento nel paesaggio. La decisione è stata tutelata dal Governo, che a sua volta l'ha considerata giustificata da motivi architettonici e paesaggistici, in particolare dall'esigenza di mantenere l'allineamento con il muro di cinta del cimitero esistente. Tutto sommato, a ragione.
Come illustrato sopra, l'intervento in esame non è avulso dal contesto in cui s'inserisce. Costituisce in effetti la II tappa del progetto d'ampliamento del cimitero, che è stata posta alla base della variante di PR entrata in vigore nel 2016. Ancorché quest'ultima non sia stata impostata in maniera da definire (graficamente) gli ingombri planimetrici delle nuove costruzioni previste nell'area oggetto dell'ampliamento, è chiaro che la ridefinizione dei vincoli di PR operata con la citata variante era finalizzata alla realizzazione di un progetto ben determinato (cfr. Rapporto di pianificazione dell'ottobre 2015 concernente la variante di PR relativa all'ampliamento del cimitero, pag. 9 Figura 10), in cui le varie opere trovano una precisa collocazione sul terreno, in modo da dialogare correttamente tra loro e con la struttura del cimitero esistente. Da questo punto di vista, la camera mortuaria prevista sul confine con via Arsenale costituisce il vertice ovest del quadrilatero, allineato al muro di cinta del cimitero esistente, che concorre con quest'ultimo a delimitare il campo stradale. La sua ubicazione, sostanzialmente imposta dalle circostanze, è indubbiamente imprescindibile, sia per rispetto delle simmetrie che informano la nuova struttura cimiteriale, sia ai fini di un adeguato inserimento/collegamento di tale struttura nel/col contesto/com-plesso esistente. Certo, l'ampliamento del cimitero è teoricamente possibile anche altrimenti, in particolare prescindendo dal controverso manufatto. Vi è tuttavia un evidente interesse pubblico a non realizzare un progetto monco, che condurrebbe a risultati insoddisfacenti dal profilo estetico-architettonico. Alla concessione della deroga, implicitamente presa in considerazione dallo stesso legislatore comunale al momento di pianificare l'intervento, non ostano d'altro canto particolari interessi privati. I ricorrenti si limitano infatti ad ipotizzare rischi per la sicurezza stradale, che invero a questa Corte appaiono eccessivi, ritenuto che l'opera contestata si situa su un lungo tratto di strada rettilineo, in gran parte già delimitato dall'attuale muro di cinta, e che ai suoi lati sono previsti dei parcheggi, che pure contribuiranno visivamente a delimitare il campo stradale. D'altronde, considerata la cinta esistente e lo stesso progetto d'ampliamento sono improbabili, se non addirittura esclusi, eventuali futuri allargamenti del campo stradale. Un riordino stradale è peraltro già stato considerato nel quadro della variante di PR (cfr. Rapporto di pianificazione pag. 9 segg. e decisione d'approvazione del 23 febbraio 2016 pag. 7). Ferme queste premesse, nelle accennate particolari circostanze del caso concreto e per gli esposti motivi, il diniego della deroga costituirebbe un rigore sproporzionato, suscettibile di dar luogo a risultati irrazionali, non conformi agli obiettivi pianificatori recentemente adottati.
3.5. Va pure disattesa l'obiezione secondo cui l'autorizzazione avrebbe tutt'al più dovuto essere concessa a titolo precario. Considerate le finalità del cosiddetto precario (cfr. consid. 3.3) appare infatti d'acchito superfluo, allorquando istante in licenza è lo stesso ente pubblico, assortire di tale clausola il permesso concesso in via di deroga. Infondato è dunque pure il rimprovero mosso al Municipio di aver omesso di segnalare al Consiglio comunale, al momento di richiedere il credito per la realizzazione del progetto, che la camera mortuaria prevista sul ciglio di via Arsenale avrebbe potuto essere costruita soltanto a titolo di precario. Aspetto, questo, che peraltro avrebbe semmai dovuto essere eccepito nel contesto di quella procedura, insorgendo contro la decisione di concessione del credito, e che, dunque, a prescindere dalla sua infondatezza nel merito, è comunque formalmente irricevibile in questa sede.
4.1. Il fabbisogno massimo ed il numero di posteggi privati necessari sono definiti dal regolamento cantonale posteggi privati (Rcpp), integrato negli articoli da 51 a 62 RLst, nella versione modificata il 13 maggio 2015 ed entrata in vigore il 19 maggio 2015 (cfr. BU 2015, 236; cfr. art. 51 cpv. 1 RLst). Tale regolamento si applica a tutte le costruzioni - in caso di nuove edificazioni, riattazioni e cambiamenti di destinazione (cfr. art. 51 cpv. 2 RLst), inclusi ampliamenti rilevanti (cfr. Commentario al regolamento cantonale posteggi privati, versione del 12 aprile 2016, pag. 2; Commentario Rcpp) - situate nei comuni elencati nell'allegato 1 (cfr. art. 51 cpv. 3 RLst), tra i quali rientra anche il Comune di Biasca, ad eccezione di quelle destinate all'abitazione, i cui posteggi restano soggetti alle norme di attuazione dei piani regolatori comunali (cfr. art. 51 n. 2 lett. a NAPR).
4.2. Il principio fondamentale del Rcpp consiste nel considerare la possibilità di sostituire il veicolo privato con il trasporto pubblico. Per questo, prevede un meccanismo che, partendo dal fabbisogno massimo di riferimento, determinato in funzione dei contenuti della costruzione o dell'impianto e della superficie utile lorda (SUL) realizzata (cfr. art. 53-56 RLst), consente di stabilire il numero dei posteggi necessari, tenuto conto della qualità del servizio di trasporto pubblico (cfr. art. 59-60 RLst) o di altre situazioni particolari (cfr. art. 61), oppure, ancora, a seguito di una valutazione del singolo caso (cfr. art. 61a RLst). Il numero dei posteggi necessari così determinato non può quindi che essere inferiore o uguale al fabbisogno massimo di riferimento (cfr. art. 52 cpv. 4 RLst) e corrisponde all'offerta di posteggi da mettere a disposizione dell'utente (art. 52 cpv. 3 RLst). Si tratta, in tal senso, di un numero minimo, che di principio deve essere realizzato (cfr. art. 42 cpv. 3 LST; STF 1C_335/2015 del 3 marzo 2016 consid. 3.2, pubbl. in: RtiD II-2016 n. 7). Qualora ciò fosse impossibile o sproporzionato, in particolare per motivi tecnici, per ragioni ambientali o paesaggistiche (cfr. STA 52.2008.217 del 3 settembre 2008 consid. 2; Scolari, Commentario, op. cit., ad art. 29 LALPT n. 275 segg), all'obbligo di realizzare i posteggi subentrerà quindi l'imposizione di un contributo sostitutivo (cfr. art. 51 n. 3 NAPR; Commentario Rcpp, pag. 11). In ottemperanza al citato principio, il numero dei posteggi necessari corrisponde in linea di massima anche al numero massimo di posteggi che può essere concesso (cfr. Commentario Rcpp, pag. 9). In altri termini, la formazione di posteggi supplementari rispetto a quelli necessari non è ammessa dal Rcpp, diversamente da quanto avviene nel caso di stabili residenziali, ove il superamento del fabbisogno minimo prescritto dalle NAPR è possibile a condizione che vi sia un rapporto ragionevole con le esigenze dell'utilizzazione principale dello stabile rispettivamente degli stabili al cui servizio essi sono posti (cfr. STA 52.2015.499 del 17 marzo 2017 consid. 2.4, 52.2013.56 del 22 luglio 2014 consid. 2.4). Una certa elasticità è nondimeno data, quantomeno per gli stabili con contenuti commerciali, con altri contenuti (salvo le scuole) e per quelli con lavoro a turni (cfr. art. 60 cpv. 2 e 3 RLst), ove non vi è obbligo di applicare i valori più restrittivi (ossia le percentuali più basse), dal fatto che l'offerta di posteggi necessari è determinata attraverso una forchetta percentuale, applicata al valore (indicativo) del fabbisogno massimo di riferimento (cfr. art. 60 cpv. 1 RLst). Ne consegue che, per tali contenuti, il numero dei posteggi necessari varia forzatamente tra un valore minimo (da realizzare) ed un valore massimo (che può essere realizzato), ciò che permette, se del caso, di approfondire ulteriormente la ponderazione per tenere conto delle particolarità del caso concreto e, in particolare, dei diversi livelli di qualità del servizio di trasporto pubblico (cfr. STF 1C_335/2015 citata consid. 6.3).
4.3. La qualità del servizio di trasporto pubblico è definita dalla Sezione della mobilità con la collaborazione dei Comuni/Municipi sulla base dei criteri indicati agli art. 58 e 59 RLst. In sostanza, la qualità del servizio è suddivisa in tre livelli (da A a C), a ciascuno dei quali corrisponde una forchetta percentuale, che, applicata al fabbisogno massimo di riferimento, permette di stabilire il numero di posteggi necessari (cfr. art. 60 cpv. 1 RLst). Per facilitare la determinazione del livello di qualità del trasporto pubblico, la Sezione della mobilità mette a disposizione un piano (cfr. portale cartografico, consultabile sul sito: www.ti.ch/edilizia nella sezione: Sportello → Formulari e tabelle → Posteggi) nel quale il territorio cantonale - e, quindi, comunale - viene suddiviso in zone corrispondenti ai livelli da A a C (cfr. Commentario Rcpp, pag. 8; cfr. art. 59 cpv. 2 RLst). Sullo stesso sito è disponibile un formulario excel per il calcolo automatico del numero di posteggi necessari, che può essere allegato alla domanda di costruzione. In calce a tale formulario è indicato che "l'eventuale numero minimo di parcheggi da realizzare è stabilito dalle norme comunali" e che "il numero di parcheggi previsti (ndr. dalla domanda) deve essere uguale o inferiore a quanto indicato al punto 5". Parrebbe quindi che sia senz'altro possibile realizzare meno posteggi di quelli determinati come necessari. Sennonché, come illustrato, il numero dei posteggi necessari non è soltanto un massimo, ma anche un minimo. Corrisponde in effetti all'offerta di posteggi da mettere a disposizione dell'utente (art. 52 cpv. 2 RLst). Ancorché lo scopo del Rcpp sia anche (o soprattuto) quello di limitare la formazione di posteggi privati non residenziali, al fine di disincentivare il traffico veicolare a favore dei trasporti pubblici e di altre forme di mobilità, quali i trasporti aziendali e il car pooling, ciò non significa ancora che non sussista alcun interesse pubblico a che venga creato almeno un certo numero di posteggi. Non avrebbe del resto senso calcolare il numero dei posteggi necessari, per poi consentire all'istante in licenza di realizzarne un numero inferiore o di non eseguirne affatto. Senza un numero minimo di posteggi è peraltro difficile immaginare come sia possibile imporre un contributo sostitutivo per quelli non realizzati. Il rinvio alle norme comunali è inoltre smentito dall'art. 43 cpv. 2 LST, secondo cui il Rcpp abroga - riservate disposizioni più restrittive a tutela dei nuclei o per motivi di mobilità e protezione dell'ambiente - tutte le norme comunali che definiscono il fabbisogno di posteggi privati, di modo che, attualmente, le NAPR si limitano di principio a disciplinare i posteggi destinati a contenuti residenziali, rinviando per il resto al Rcpp (cfr., per Biasca, art. 51 n. 2 lett. a e b NAPR). Sotto questo profilo, il citato formulario, che al suo punto 5 parla impropriamente di "numero massimo di parcheggi ammessi" anziché di numero di posteggi necessari, è impreciso ed addirittura fuorviante.
4.4. In concreto, l'istante in licenza, unitamente ai suoi progettisti, aveva previsto di realizzare, all'interno della superficie vincolata per l'ampliamento del cimitero (AP14), 15 posteggi in sostituzione del parcheggio (P3) stralciato, di cui quattro per il cimitero e gli altri undici a libera disposizione anche di altri utenti. Alla domanda è stato allegato il formulario per il calcolo dei posteggi necessari. Dallo stesso si evince che, partendo da un fabbisogno massimo di riferimento della struttura (mapp. _____ e _______) pari a sei posteggi (0.1 x 5'500 m2) e tenuto conto della qualità del servizio di trasporto pubblico disponibile nella zona di situazione (individuato nel livello B) e della relativa forchetta percentuale (50-70%), il numero di posteggi necessari - impropriamente definito "posteggi totali ammessi"
Giusta l'art. 56 RLst, il calcolo del fabbisogno massimo di riferimento per altri contenuti (non residenziali), tra cui rientrano i cimiteri, si effettua applicando i parametri della norma SN 640 281 dell'Unione dei professionisti svizzeri della strada (VSS), la quale, per tali impianti, prevede la formazione di 0.1 posteggi ogni 100 m2 di superficie (cfr. Tabella 1; cfr. pure formulario excel per il calcolo automatico del numero di posteggi necessari, punto 2 altri edifici di utilità pubblica). Nella fattispecie, il formulario allegato alla domanda ha considerato 5'500 m2. Sennonché, il solo mapp. __________, sul quale sorge gran parte del cimitero esistente, ha un'estensione di 4'013 m2. Dal canto suo, il mapp. __________ consta di oltre 8'000 m2. Anche volendo considerare soltanto la striscia di terreno (con tombe) facente parte del cimitero attuale e l'area utilizzata per l'ampliamento del cimitero (AP14), si devono contare all'incirca 2'300 m2 (misurazione approssimativa tramite SIFTI; cfr. pure Rapporto di pianificazione citato, pag. 10 Figura 11), per un totale, quindi, di 6'300 m2. Nonostante la maggiore superficie, il fabbisogno massimo di riferimento rimane dunque invariato (0.1 x 6'300 m2 = 6 posteggi). Per quanto concerne la qualità del servizio di trasporto pubblico, il citato formulario indica il livello B. Dalla consultazione del portale cartografico allestito dalla Sezione della mobilità risulta tuttavia che l'area del cimitero attuale e, seppur di poco, pure quella del futuro ampliamento sono esterne al territorio comunale cui è attribuito il livello C. Di per sé, contrariamente a quanto assunto dalle istanze inferiori, la qualità del trasporto pubblico non giustifica quindi alcuna riduzione, per cui il numero dei posteggi necessari per il cimitero equivale a quello del fabbisogno massimo di riferimento ed è superiore a quanto previsto dal progetto (6 > 4). Il risultato non cambierebbe sostanzialmente neppure assegnando il livello C, in considerazione del fatto che il comparto attribuito a questo livello sfiora l'area del previsto ampliamento. Tenuto conto delle percentuali applicabili (70-100%), il numero di posteggi necessari varierebbe infatti tra 4 e 6, ma la situazione oltremodo periferica imporrebbe piuttosto di applicare il valore meno restrittivo (ossia la percentuale più elevata).
Diversamente da quanto preteso dai ricorrenti, il difetto non comporta comunque l'annullamento del permesso. In applicazione del principio di proporzionalità è infatti sufficiente prevedere che degli undici parcheggi previsti, ne siano riservati sei - anziché soltanto quattro - al cimitero.
5.2. Dato l'esito, la tassa di giustizia, ridotta in proporzione alla preponderante soccombenza, è posta a carico dei ricorrenti, in solido, ritenuto che il comune ne va per principio esente (art. 47 cpv. 1, 2 e 6 LPAmm). Agli insorgenti, non patrocinati, non vengono assegnate ripetibili, mentre gli stessi, in solido tra loro, rifonderanno al Comune, assistito da un legale, un'indennità per ripetibili di entrambe le istanze (art. 49 cpv. 1 e 3 LPAmm).
Per questi motivi,
dichiara e pronuncia:
§. Di conseguenza:
1.1. la decisione del 13 dicembre 2017 (n. 5696) del Consiglio di Stato è annullata;
1.2. la decisione del 10 gennaio 2017 del Municipio di Biasca è confermata come indicato al consid. 5.1.
La tassa di giustizia di fr. 1'500.- è posta a carico dei ricorrenti, in solido. Agli stessi va restituito l'importo di fr. 300.- versato in eccesso a titolo di presumibili spese processuali. Gli insorgenti, in solido, verseranno inoltre al Comune di Biasca fr. 1'500.- a titolo di ripetibili per entrambe le istanze.
Contro la presente decisione è dato ricorso in materia di diritto pubblico al Tribunale federale a Losanna entro il termine di 30 giorni dalla sua notificazione (art. 82 segg. della legge sul Tribunale federale del 17 giugno 2005; LTF; RS 173.110).
Intimazione a:
Per il Tribunale cantonale amministrativo
Il vicepresidente Il vicecancelliere
Ultimo aggiornamento: 06.05.2026
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