AIUTO RICERCA
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Numero d'incarto: 52.2019.248
Data decisione, Autorità: 11.11.2019, TRAM
Titolo: Divieto di circolare su territorio svizzero della durata di 1 mese a seguito di un'infrazione medio grave (eccesso di velocità, + 31 km/h). Notificazione in Italia (allorquando il ricorrente sosteneva di risiedere già in Svizzera)
Incarto n. 52.2019.248
Lugano 11 novembre 2019
In nome della Repubblica e Cantone Ticino
Il Tribunale cantonale amministrativo
composto dei giudici:
Matea Pessina, giudice presidente, Sarah Socchi, Fulvio Campello
vicecancelliera:
Barbara Maspoli
statuendo sul ricorso del 24 maggio 2019 di
RI 1 patrocinato da: PA 1
contro
la decisione del 27 novembre 2018 (n. 5655) del Consiglio di Stato, che ha respinto l'impugnativa presentata dall'insorgente avverso la risoluzione del 15 maggio 2017 con cui la Sezione della circolazione gli ha fatto divieto di circolare in Svizzera per la durata di un mese;
ritenuto, in fatto
A. RI 1, cittadino italiano al beneficio di un permesso B a far tempo dal 20 novembre 2017, è nato il 14 ottobre 1989 ed era titolare di una licenza di condurre italiana. A seguito del suo trasferimento in Ticino, ha fatto convertire la sua patente italiana in una licenza di condurre svizzera.
In passato, ha subito un divieto di circolare in Svizzera della durata di un mese (scontato il 15 agosto 2011) a seguito di un'infrazione medio grave alle norme della circolazione (decisione del 16 maggio 2011).
B. a. Il 20 marzo 2016, alle ore 6.50, RI 1 ha circolato alla guida del veicolo immatricolato (I) __________ (di proprietà di una società italiana e preso a noleggio dalla __________. di __________, prov. di __________) in territorio di __________ (autostrada A2 in direzione sud) a una velocità punibile - accertata tramite rilevamento radar - di 131 km/h (dedotto il margine di tolleranza), laddove vige un limite di 100 km/h.
b. Preso atto del relativo rapporto del 4 gennaio 2017 della polizia cantonale, il 3 marzo 2017 la Sezione della circolazione ha proposto che RI 1 venisse condannato al pagamento di una multa di fr. 440.- (oltre tasse e spese, per un totale di fr. 590.-). Tale sanzione, rimasta incontestata, è passata in giudicato e il 12 aprile 2017 RI 1 ha pagato l'importo di fr. 590.-.
c. Avviata una procedura amministrativa per i fatti occorsi il 20 marzo 2016 e raccolte le sue osservazioni, il 15 maggio 2017 la Sezione della circolazione gli ha poi fatto divieto di circolare su territorio svizzero per la durata di un mese (dal 14 luglio al 13 agosto 2017 inclusi), autorizzando comunque in tale periodo la guida dei veicoli delle categorie speciali G e M. La decisione è stata resa sulla base degli art. 16b cpv. 1 lett. a e 16b cpv. 2 lett. a della legge federale sulla circolazione stradale del 19 dicembre 1958 (LCStr; RS 741.01), nonché 33 cpv. 1 e 45 cpv. 1 dell'ordinanza sull'ammissione alla circolazione del 27 ottobre 1976 (OAC; RS 741.51).
C. Con giudizio del 27 novembre 2018, il Consiglio di Stato ha confermato tale provvedimento, respingendo l'impugnativa contro di esso interposta da RI 1.
Respinta una censura relativa alla violazione del suo diritto di essere sentito, l'Esecutivo cantonale ha ritenuto inverosimile la tesi del ricorrente, il quale sosteneva in quella sede che alla guida del veicolo non vi fossero né lui né la persona (__________) che aveva precedentemente indicato alla polizia, bensì un terzo. Ha quindi confermato la commissione di un'infrazione medio grave ai sensi dell'art. 16b LCStr, per la quale la Sezione della circolazione non poteva fare a meno di imporre ex lege una revoca della patente della durata minima di un mese, precisando che, in presenza di una licenza di condurre straniera, tale misura è sostituita da un divieto di circolare su territorio elvetico.
D. Contro il predetto giudizio governativo il soccombente insorge ora davanti al Tribunale cantonale amministrativo con ricorso del 24 maggio 2019, postulandone l'annullamento.
Il ricorrente lamenta anzitutto l'irregolare intimazione del giudizio impugnato, notificatogli in Italia allorquando risiedeva già in Svizzera e di cui avrebbe avuto notizia soltanto nell'aprile 2019, cosicché la sua impugnativa sarebbe tempestiva. Sembra poi dolersi di una non meglio precisata mancata occasione di contraddittorio o quantomeno raffronto con le competenti autorità di prime cure, le quali non avrebbero dato seguito alle sue prese di posizione. Ribadisce di non essere stato lui a commettere l'infrazione, contestando gli indizi su cui si è invece fondato il Governo per giungere alla conclusione opposta. Evidenzia infine la sua ottima reputazione quale conducente in patria.
E. All'accoglimento del ricorso si oppone il Consiglio di Stato, senza formulare particolari osservazioni. A identica conclusione perviene la Sezione della circolazione, con argomenti di cui si dirà, per quanto necessario, in appresso.
F. In sede di replica e duplica, l'insorgente e la Sezione della circolazione si sono riconfermate nelle rispettive domande di giudizio.
Considerato, in diritto
La competenza del Tribunale cantonale amministrativo è data dall'art. 10 cpv. 2 della legge di applicazione alla legislazione federale sulla circolazione stradale e la tassa sul traffico pesante del 24 settembre 1985 (LALCStr; RL 760.100). La legittimazione attiva del ricorrente, personalmente e direttamente toccato dal giudizio impugnato, di cui è destinatario, è certa (art. 65 cpv. 1 della legge sulla procedura amministrativa del 24 settembre 2013; LPAmm; RL 165.100). Per quanto concerne la tempestività del gravame si osserva quanto segue.
2.1. Giusta l'art. 68 cpv. 1 LPAmm, il ricorso dev'essere presentato per iscritto all'autorità di ricorso entro 30 giorni dall'intimazione e, in assenza di questa, dalla conoscenza della decisione impugnata.
2.2. Secondo costante prassi, la notifica all'estero di un documento ufficiale, quale può ad esempio essere un atto giudiziario oppure una decisione amministrativa, costituisce un atto d'imperio che, salvo disposizione convenzionale contraria (che la Svizzera non conosceva in ambito amministrativo prima dell'entrata in vigore, il 1° ottobre 2019, della Convenzione europea sulla notificazione all'estero dei documenti in materia amministrativa del 24 novembre 1977; RS 0.172.030.5) o consenso dello Stato nel quale la notifica va effettuata, deve avvenire per via diplomatica o consolare (DTF 143 III 28 consid. 2.2.1, 136 V 295 consid. 5.1, 124 V 47 consid. 3a; Cédric Mizel, Droit et pratique illustrée du retrait du permis de conduire, Berna 2015, pag. 709), a meno che non riguardi una comunicazione meramente informativa senza effetti giuridici, che in tal caso può essere notificata direttamente per posta (DTF 136 V 295 consid. 5.1 e le referenze ivi citate). Il mancato rispetto di questi principi comporta una violazione della sovranità dello Stato estero e, quindi, del diritto internazionale pubblico (DTF 136 V 295 consid. 5.1, 124 V 47 consid. 3b; STF 2C_408/2016 del 19 giugno 2017 consid. 2.2, 1C_236/2016 del 15 novembre 2016 consid. 3; messaggio del Consiglio federale del 30 agosto 2017 concernente l'approvazione e l'attuazione delle convenzioni n. 94 e 100 del Consiglio d'Europa sulla cooperazione amministrativa transfrontaliera, FF 2017 5061 segg. p.to 1.2.1; Thomas Merkli/Arthur Aeschlimann/Ruth Herzog, Kommentar zum Gesetz vom 23. Mai 1989 über die Verwaltungsrechtspflege des Kantons Bern, Berna 1997, n. 15 seg. ad art. 10).
2.3. La notifica irregolare di una decisione non può cagionare alcun pregiudizio alla parte interessata (art. 20 LPAmm), per la quale il termine di ricorso inizia a decorrere solo dalla conoscenza della stessa. L'interessato non può tuttavia differire a piacimento il suo intervento. Le regole della buona fede e il principio della certezza del diritto gli impongono di farsi parte diligente e di informarsi, non appena avuta conoscenza dell'esistenza della decisione, riguardo al contenuto e alla motivazione della stessa. Entro un termine ragionevole deve quindi pretendere che la decisione gli venga regolarmente notificata oppure presentare ricorso (cfr. STF 9C_702/2014 del 1° dicembre 2014 consid. 4.2.1; Felix Uhlmann/Alexandra Schilling-Schwank, in: Bernhard Waldmann/Philippe Weissenberger [curatori], Praxiskommentar Verwaltungsverfahrensgesetz, II ed., Zurigo/Basilea/Ginevra 2016, n. 8 ad art. 38). La durata del suddetto termine e il genere di provvedimenti che possono essere ragionevolmente pretesi dall'interessato si determinano in base alle circostanze del caso concreto (cfr. STF 9C_702/2014 citata consid. 4.2.1).
2.4. Nella fattispecie, la decisione impugnata, emanata dal Governo il 27 novembre 2018, è stata intimata al ricorrente in Italia per via diplomatica. Più precisamente, con scritto del 29 novembre 2018, il Consiglio di Stato ha incaricato l'Ufficio federale di giustizia (UFG) di far notificare la decisione in questione al destinatario in via __________, a __________ (prov. di __________). Ciò poiché quello era il recapito che l'insorgente aveva comunicato all'autorità governativa in sede di ricorso, e poi ancora con la replica (senza suscitare particolari obiezioni, cfr. in particolare l'art. 11 cpv. 3 LPAmm, che permette all'autorità di chiedere l'elezione di un domicilio di notificazione). Sennonché dagli atti emerge che la risoluzione impugnata - come sostanzialmente afferma l'insorgente - non ha mai potuto essergli notificata al recapito italiano, in quanto egli non risultava reperibile a quell'indirizzo ma iscritto all'anagrafe dei residenti all'estero del Comune di __________ (cfr. scritto del 3 aprile 2019 dell'Ambasciata di Svizzera in Italia all'UFG, con allegato il Certificato di residenza per persona iscritta all'AIRE rilasciato il 7 marzo 2019 dal citato Comune italiano attestante che dall'11 aprile 2018 il ricorrente risiedeva a un indirizzo di __________; cfr. pure permesso di dimora rilasciatogli il 30 gennaio 2018, secondo cui era giunto in Svizzera già il 20 novembre 2017). Ora, considerato che di regola l'esistenza di un procedimento in corso impone alle parti di comportarsi conformemente al principio della buona fede, in particolare facendo in modo che possano essere loro notificate le decisioni relative alla procedura (cfr. DTF 130 III 396 consid. 1.2.3), vi sarebbe anzitutto da chiedersi se il suddetto tentativo di notifica - avvenuto secondo la corretta via diplomatica, ma rimasto lettera morta perché l'insorgente ha omesso di informare l'autorità di ricorso dell'intervenuto cambiamento d'indirizzo
Anzitutto va osservato che non è chiaro se l'insorgente lamenti una violazione del suo diritto di essere sentito, nella misura in cui rimprovera al Governo di non aver dato seguito a sue precedenti richieste di aprile e agosto (in cui affermava la sua buona reputazione di conducente rispettivamente chiedeva di considerare l'aspetto economico della vicenda), se non con la decisione riconfermata dalla sezione della circolazione, ragione per la quale ha riscontrato una mancata occasione di contradditorio o quantomeno raffronto con le competenti autorità di prime cure, ad esempio circa il materiale fotografico, o a rapporti tecnici in merito ai relativi rilievi (cfr. ricorso, pag. 4). Una tale censura, già perché confusa e immotivata, va respinta. In generale giova comunque ricordare che il diritto di essere sentito, segnatamente quello a una motivazione sufficiente, non impone all'autorità di esporre e discutere tutti i fatti, i mezzi di prova e le censure proposti, essendo sufficiente che dalla decisione impugnata emergano in maniera chiara i motivi su cui essa fonda il suo ragionamento (cfr. DTF 139 IV 179 consid. 2.2, 138 IV 81 consid. 2.2, 137 II 266 consid. 3.2 e riferimenti). Ciò che si avvera senz'altro nel caso in esame, ritenuto che dalla pronuncia governativa è possibile desumere con sufficiente chiarezza le ragioni che hanno indotto la precedente istanza a confermare il provvedimento e rigettare, anche solo implicitamente, le censure avanzate dall'insorgente. Non è pertanto dato di vedere in che misura il ricorrente, che ha peraltro potuto riproporre in questa sede tutte le obiezioni che riteneva, sia in concreto stato menomato nell'esercizio dei suoi diritti di difesa.
4.1. Secondo costante giurisprudenza del Tribunale federale, l'autorità amministrativa competente a ordinare la revoca della licenza di condurre non può di principio scostarsi dagli accertamenti di fatto contenuti in una decisione penale passata in giudicato, segnatamente laddove quest'ultima sia stata pronunciata secondo la procedura ordinaria (DTF 139 II 95 consid. 3.2, 136 II 447 consid. 3.1, 129 II 312 consid. 2.4, 124 II 103 consid. 1c/aa). L'autorità amministrativa può scostarsi dal giudizio penale solo se può fondare la sua decisione su fatti sconosciuti al giudice penale o da lui non presi in considerazione, se assume nuove prove il cui apprezzamento conduce a un risultato diverso o se l'apprezzamento delle prove compiuto dal giudice penale è in netto contrasto con i fatti accertati o infine se il giudice penale non ha chiarito tutte le questioni di diritto, in particolare quelle che riguardano la violazione delle norme della circolazione (DTF 139 II 95 consid. 3.2, 136 II 447 consid. 3.1, 129 II 312 consid. 2.4, 124 II 103 consid. 1c/aa). A determinate condizioni, tale autorità deve attenersi alle risultanze del giudizio penale anche nel caso in cui quest'ultimo sia stato emanato nell'ambito di una procedura sommaria (qual è quella del decreto di accusa), segnatamente ove la decisione penale si basi essenzialmente su un rapporto di polizia. Ciò è il caso, in particolare, se l'interessato sapeva o, vista la gravità dell'infrazione rimproveratagli, doveva prevedere che nei suoi confronti sarebbe stato avviato anche un procedimento amministrativo di revoca della licenza di condurre e ciononostante ha omesso di far valere nel contesto del procedimento penale i diritti garantiti alla difesa o vi ha rinunciato. In simili circostanze, quest'ultimo non può attendere il procedimento amministrativo per presentare eventuali argomenti difensivi e mezzi di prova, dato che era tenuto, secondo il principio della buona fede, a proporli già in sede penale, nonché a esaurire, se del caso, i rimedi di diritto disponibili contro il giudizio emanato in tale procedura (DTF 123 II 97 consid. 3c/aa, 121 II 214 consid. 3a; STF 1C_415/2016 del 21 settembre 2016 consid. 2.1, 1C_312/2015 del 1° luglio 2015 consid. 3.1, 1C_631/2014 del 20 marzo 2015 consid. 2.1).
4.2. 4.2.1. Come accennato in narrativa, dagli atti risulta che il 20 marzo 2016, verso le ore 6.50, mentre circolava in territorio di __________ sull'autostrada A2 in direzione sud, l'automobile immatricolata (I) __________, intestata a una società italiana, ma noleggiata dalla __________., è incappata in un controllo radar che ha rilevato un superamento di 31 km/h della velocità consentita di 100 km/h. Con scritto del 17 giugno 2016 quest'ultima ha comunicato alla polizia cantonale che il veicolo in questione, dal 7 marzo al 7 aprile 2016, era stato locato da RI 1, precisando che, ai sensi della legge italiana, il locatario era, per contratto, anche il solo conducente autorizzato del veicolo noleggiato. Il ricorrente, per conto della __________ di __________ (di cui è socio di capitale, cfr. ricorso al Governo, punto n. 3), ha in seguito comunicato alla polizia cantonale che, il giorno in cui è stato commesso l'eccesso di velocità, alla guida del veicolo (a suo dire preso a noleggio dalla predetta società e utilizzato dai suoi dipendenti, lui compreso) vi sarebbe stato tale __________, cittadino moldavo, nato il 20 ottobre 1987, di cui ha allegato la licenza di condurre rilasciatagli in patria (indicando i suoi dati anche nel modulo relativo alle generalità del conducente sottoscritto il 27 settembre 2016). Il 5 ottobre successivo la polizia cantonale ha informato l'insorgente che, un confronto tra la documentazione da lui fornita e le fotografie in loro possesso, aveva permesso di appurare che il conducente non era __________. La richiesta di compilare nuovamente il documento con i dati personali del conducente è rimasta lettera morta. Sta di fatto che a seguito degli eventi occorsi il 20 marzo 2016, con decreto d'accusa del 3 marzo 2017, la Sezione della circolazione ha condannato RI 1 per aver circolato sull'autostrada A2 a una velocità superiore di 31 km/h rispetto al limite prescritto di 100 km/h, infrangendo in particolare l'art. 90 cpv. 1 LCStr, e gli ha inflitto una multa di fr. 440.- (oltre tasse e spese, per un totale di fr. 590.-), che quest'ultimo ha prontamente e personalmente saldato il 12 aprile 2017 (cfr. ricevuta di pagamento del 12 aprile 2017 e osservazioni del 27 aprile 2014 [recte: 2017] e ricorso al Governo, punto n. 10).
4.2.2. Ora, alla luce della giurisprudenza citata al considerando precedente, in questa sede il ricorrente non può più contestare i fatti così come stabiliti dalle autorità penali, le quali hanno ormai statuito sulla fattispecie con decisione passata in giudicato. Per evidenti ragioni d'unità di giudizio, questo Tribunale - al pari delle istanze amministrative inferiori - è infatti vincolato agli accertamenti che hanno portato alla condanna pronunciata il 3 marzo 2017. Se l'insorgente riteneva di non essere stato lui alla guida del veicolo e che la sanzione penale fosse quindi stata inflitta sulla base di un presupposto fattuale inesatto, anziché saldare la multa, avrebbe dovuto far capo ai rimedi di diritto indicati in calce al decreto di accusa e contestare l'infrazione che gli veniva addebitata agendo in via d'opposizione, adducendo in quel contesto tutte le censure e i mezzi di prova che riteneva utili ai fini della sua difesa. Tanto più che egli si è sempre giustificato affermando di non essere stato lui alla guida del veicolo. La sua linea difensiva avrebbe perciò dovuto coerentemente indurlo a insistere onde tutelarsi al meglio. Nulla di tutto ciò è tuttavia avvenuto. L'insorgente, nonostante la gravità del reato imputatogli e l'evidente importanza della sanzione irrogatagli, è invece rimasto passivo, adagiandosi sul decreto con il quale la Sezione della circolazione l'ha condannato a una multa per avere commesso un'infrazione di media gravità alle norme della circolazione, senza contestarlo. Ha dunque lasciato passare in giudicato la decisione penale, pur sapendo - vista anche la sua passata esperienza (divieto di circolazione subito nel 2011 per un reato di pari gravità) - che la condanna per aver infranto importanti norme della circolazione avrebbe comportato inevitabilmente anche l'adozione di provvedimenti amministrativi. Tanto più che è ormai fatto notorio che le infrazioni alla legge sulla circolazione stradale possono sfociare in una procedura amministrativa (cfr. DTF 139 II 95 consid. 3.2, 137 I 363 consid. 2.3 e 2.3.2; cfr., tra le tante, STF 1C_50/2019 dell'11 febbraio 2019 consid. 3.1). Inconsistente è l'accenno al fatto che non avrebbe avuto tempo né modo di preparare un eventuale impianto difensivo sul piano penale. Nella misura in cui pretende, come già davanti alla precedente istanza, che, avendo ricevuto il decreto d'accusa - che gli è pacificamente stato intimato in maniera regolare in Italia (cfr. art. 7 cifra 1 della convenzione europea di assistenza giudiziaria in materia penale del 20 aprile 1959 [RS 0.351.1], art. XII cifra 1 dell'accordo tra la Svizzera e l'Italia che completa la citata convenzione e ne agevola l'applicazione [RS 0.351.945.41] e art. 52 della Convenzione di applicazione dell'accordo di Schengen del 14 giugno 1985, cui l'Italia ha aderito il 19 giugno 1990) - soltanto una volta che il termine per opporvisi era già spirato, non gli sia stata offerta una reale opportunità di contestarlo, l'insorgente dimentica infatti che è soltanto con la notifica del decreto d'accusa che inizia a decorrere il termine d'opposizione. Resta il fatto che egli ha, come detto, prontamente saldato la multa, dando d'altra parte espressamente atto in questa sede di aver rinunciato a impugnare la decisione penale soltanto per spirito di correttezza (cfr. ricorso, pag. 5).
4.2.3. A titolo abbondanziale si osserva comunque come il ricorrente non abbia apportato in sede amministrativa alcun elemento tale da rimettere seriamente in discussione i fatti accertati a livello penale. La tesi sostenuta per la prima volta davanti al Consiglio di Stato, secondo cui alla guida ci sarebbe stato tale __________, cittadino rumeno pure alle dipendenze della __________, è infatti del tutto priva di credibilità, come correttamente rilevato dalla precedente istanza, le cui argomentazioni non possono che essere pienamente condivise. In particolare, benché il signor __________ (come si può evincere dalla fotografia sulla copia del suo permesso di guida) sia apparentemente più somigliante (rispetto a ) alla persona immortalata alla guida del veicolo, non può essere trascurato che la società di autonoleggio () ha inequivocabilmente chiarito che il contratto relativo alla vettura in oggetto era stato concluso con l'insorgente, il quale era anche l'unico conducente autorizzato del veicolo. Neppure può essere dimenticato che in corso di procedura il ricorrente ha indicato due distinte persone che sarebbero state alla guida della vettura al momento dei fatti, senza peraltro mai fornire alcuna prova atta a dimostrare ch'esse fossero autorizzate a condurre il veicolo noleggiato né il motivo professionale che potesse giustificare la loro presenza in Svizzera alle 6.50 di domenica 20 marzo 2016. Non solo non si è premurato di produrre una dichiarazione di assunzione di responsabilità da parte loro, ma neppure ha mai sostenuto, né tantomeno dimostrato, la sua presenza altrove al momento dell'infrazione. Particolarmente significativo è peraltro che anche in occasione di un ulteriore (e più grave, + 41 km/h a fronte di un limite di 80 km/h) eccesso di velocità commesso il 18 gennaio 2017, ancora una volta con un veicolo da lui preso a noleggio sempre presso la __________ (cfr. scritto del 7 marzo 2017 della suddetta società alla polizia cantonale), nuovamente sull'autostrada A2 ma questa volta in territorio di Chiasso, il ricorrente abbia sostenuto che alla guida vi fosse __________ (cfr. richiesta generalità conducente sottoscritta il 18 aprile 2017), salvo poi per finire ammettere la propria responsabilità davanti al giudice della Pretura penale (che lo ha così condannato per infrazione grave alle norme della circolazione alla pena pecuniaria di 25 aliquote giornaliere da fr. 160.- cadauna, per complessivi fr. 4'000.-, sospesa condizionalmente con un periodo di prova di due anni, e alla multa di fr. 800.-; cfr. sentenza del 1° marzo 2019 della Pretura penale).
4.2.4. In conclusione, non sussiste quindi il benché minimo motivo per scostarsi dagli accertamenti vincolanti operati in sede penale. Agendo in questo senso non si viola del resto il principio della buona fede, ma si tutela doverosamente quello della sicurezza giuridica.
5.2. Le infrazioni delle prescrizioni sulla circolazione stradale per le quali non è applicabile la procedura prevista dalla legge sulle multe disciplinari del 24 giugno 1970 (LMD; RS 741.03) comportano la revoca della licenza di condurre oppure l'ammonimento del conducente (art. 16 cpv. 2 LCStr). Per stabilire la durata della revoca devono essere considerate le circostanze del singolo caso, segnatamente il pericolo per la circolazione, la colpa, la reputazione dell'interessato in quanto conducente di veicoli a motore e la sua necessità professionale di fare uso del veicolo. La durata minima della revoca non può tuttavia essere ridotta (art. 16 cpv. 3 LCStr). La nuova LCStr prevede una durata minima della revoca a dipendenza dell'importanza dell'infrazione commessa (lieve, art. 16a; medio grave, art. 16b; grave, art. 16c) e dei precedenti dell'interessato. In particolare, commette un'infrazione medio grave colui che, violando le norme della circolazione, cagiona un pericolo per la sicurezza altrui o assume il rischio di detto pericolo (art. 16b cpv. 1 lett. a LCStr). In tal caso, se non vi sono precedenti e altri reati di cui tener conto, la licenza di condurre deve essere revocata per almeno un mese (art. 16b cpv. 2 lett. a LCStr).
5.3. Nell'ambito degli eccessi di velocità, la giurisprudenza resa dal Tribunale federale sulla scorta del diritto in essere fino al 31 dicembre 2004 è stata portata a stabilire delle regole precise al fine di garantire la parità di trattamento tra conducenti. Un eccesso di velocità in autostrada di 31-34 km/h in condizioni favorevoli era considerato di media gravità e provocava una revoca della licenza di condurre giusta l'art. 16 cpv. 2 vLCStr (cfr. DTF 128 II 131 consid. 2a, 124 II 97 consid. 2b, 123 II 106 consid. 2c e rif.). Il nuovo diritto, in vigore dal 1° gennaio 2005, ha introdotto un sistema a cascata dei provvedimenti amministrativi, ha inasprito la durata delle revoche soprattutto per i recidivi e suddiviso rigoro-samente le infrazioni per categorie di gravità, ma nulla ha mutato circa i valori limite per la catalogazione degli eccessi di velocità stabiliti dal Tribunale federale (cfr. DTF 132 II 234 consid. 3; STF 1C_83/2008 del 16 ottobre 2008 consid. 2.1). Oggi come allora, il superamento del limite di velocità di 31-34 km/h in autostrada è nella migliore delle ipotesi un'infrazione di media gravità, che con il nuovo diritto deve essere necessariamente sanzionata con una revoca della patente di almeno un mese, sempre che non vi siano precedenti (art. 16b cpv. 2 lett. a LCStr; cfr. STA 52.2015.371 del 4 novembre 2015 consid. 2.2).
5.4. Come visto, dagli atti risulta che il 20 marzo 2016 il ricorrente ha superato di 31 km/h (già dedotto il margine di tolleranza) la velocità massima di 100 km/h vigente sull'A2 in territorio di __________. Lo stesso ha dunque compromesso la sicurezza della circolazione ai sensi della citata giurisprudenza e degli art. 16b cpv. 1 lett. a e 90 cpv. 1 LCStr. Se ne deve concludere che, in assenza di precedenti in materia di circolazione stradale di cui occorre tener conto, il provvedimento amministrativo della durata di un mese tutelato dal Consiglio di Stato non può che essere ulteriormente confermato da questo Tribunale. Una misura di tale ampiezza appare infatti conforme al diritto e rispettosa del principio della proporzionalità, tant'è vero che corrisponde al minimo previsto dalla legge per il genere di violazione di cui si è macchiato il ricorrente (cfr. art. 16b cpv. 2 lett. a LCStr). Minimo, sia detto per completezza, sotto il quale non si potrebbe scendere neppure in presenza di circostanze particolari (buona reputazione, effettiva necessità di disporre di un veicolo a motore), tale essendo la scelta chiaramente operata sul tema dal Legislatore federale (cfr. art. 16 cpv. 3 in fine LCStr; DTF 135 II 334 consid.
2.2, 132 II 234 consid. 2.3; STF 1C_13/2014 del 21 gennaio 2014 consid. 2.4 con numerosi rinvii).
5.5. Il ricorrente avrebbe dovuto scontare la misura dal 14 luglio al 13 agosto 2017 (rispettivamente dal 23 aprile al 22 maggio 2019, cfr. scritto del 21 febbraio 2019 della Sezione della circolazione), ma le procedure ricorsuali che ha preferito abbordare hanno sospeso l'esecuzione del provvedimento. Una volta cresciuta in giudicato la presente decisione, l'insorgente dovrà dunque prendere contatto con la Sezione della circolazione e fissare con i suoi responsabili un altro periodo di espiazione della misura (divieto di guidare su territorio elvetico ai sensi dell'art. 45 OAC, rispettivamente revoca della licenza di condurre svizzera di cui il ricorrente è nel frattempo divenuto titolare), che non potrà in ogni modo essere troppo differito nel tempo, dato che l'infrazione risale al marzo 2016 e le revoche d'ammonimento vanno scontate sollecitamente per conservare il loro carattere istruttivo.
Per questi motivi,
decide:
In quanto ricevibile, il ricorso è respinto.
La tassa di giustizia di fr. 1'500.-, già anticipata dal ricorrente, resta interamente a suo carico. Non si assegnano ripetibili.
Contro la presente decisione è dato ricorso in materia di diritto pubblico al Tribunale federale a Losanna entro il termine di 30 giorni dalla sua notificazione (art. 82 segg. della legge sul Tribunale federale del 17 giugno 2005; LTF; RS 173.110).
Intimazione a:
Per il Tribunale cantonale amministrativo
Il giudice presidente La vicecancelliera
Ultimo aggiornamento: 06.05.2026
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