AIUTO RICERCA
Anteprima di stampa
Numero d'incarto: 17.2015.31
Data decisione, Autorità: 18.05.2015, CARP
Titolo: L'eccesso di velocità in cui il limite massimo prescritto in autostrada è superato di oltre 50 km/h costituisce infrazione grave alle norme della circolazione. Misurazione compatibile con le disposizioni OOCCS-USTRA. Chiara riconducibilità dei valori misurati al veicolo oggetto d'inseguimento
Incarto n. 17.2015.31
Locarno 18 maggio 2015/cv
In nome della Repubblica e Cantone Ticino
La Corte di appello e di revisione penale
composta dai giudici:
Giovanna Roggero-Will, presidente, Damiano Stefani e Giovanni Celio
segretario:
Ugo Peer, vicecancelliere;
nell’ambito del procedimento penale condotto dal Ministero pubblico
ed ora sedente per statuire nella procedura d’appello avviata con annuncio del 2 dicembre 2013 da
AP 1,
rappr. dall'avv. DI 1
contro la sentenza emanata nei suoi confronti il 21 novembre 2013 dalla Pretura penale di Bellinzona (motivazione scritta intimata il 24 febbraio 2015)
richiamata la dichiarazione di appello 17 marzo 2015;
esaminati gli atti;
ritenuto
in fatto: A. Con decreto d’accusa del 15 ottobre 2012 (n. 4489/2012), il procuratore pubblico ha ritenuto AP 1
autore colpevole di grave infrazione alle norme della circolazione stradale (art. 90 cifra 2 LCStr)
per avere, in data 11 agosto 2012, a __________ sull’autostrada A2, dove vige il limite di 120 Km/h, circolato con la vettura Mercedes targata __________ alla velocità di 172 Km/h (dedotto il margine di tolleranza), accertata dalla Polizia mediante veicolo inseguitore munito di apparecchio Multavision;
e ne ha proposto la condanna alla pena pecuniaria di 20 aliquote giornaliere da fr. 270.- cadauna, corrispondenti a complessivi fr. 5’400.-, sospesa condizionalmente per un periodo di prova di 3 anni, nonché alla multa di fr. 1'100.- (fissando la pena detentiva sostitutiva in caso di mancato pagamento in 11 giorni) e al pagamento della tassa di giustizia di fr. 100.- e delle spese giudiziarie di fr. 100.-.
B. AP 1 ha interposto tempestiva opposizione contro tale decreto d’accusa.
Il procuratore pubblico lo ha confermato con decisione 30 ottobre 2012 e ha, di conseguenza, trasmesso gli atti del procedimento alla Pretura penale per il dibattimento ed il giudizio.
C. Con sentenza 21 novembre 2013, il giudice della Pretura penale, statuendo sull’opposizione, ha confermato l’imputazione contenuta nel decreto d’accusa, ha lasciato invariata la pena pecuniaria di 20 aliquote giornaliere riducendone, però, l’ammontare a fr. 250.- cadauna (per un totale di fr. 5'000.-), e ha ridotto la multa a fr. 1000.-, fissando in 4 giorni la pena detentiva sostitutiva in caso di mancato pagamento.
AP 1 è, infine, stato condannato al pagamento delle tasse e spese giudiziarie di complessivi fr. 850.-.
D. Il 2 dicembre 2013, AP 1 ha annunciato di volere interporre appello contro tale sentenza. Ricevuta la motivazione scritta della pronuncia, con dichiarazione d’appello 17 marzo 2015 egli ha impugnato i dispositivi 1 e 2, chiedendo di essere prosciolto dall’imputazione di infrazione grave alle norme della circolazione, con protesta di spese e ripetibili.
E. Il dibattimento d’appello si è svolto il 12 maggio 2015.
L’imputato ha ribadito la propria richiesta di proscioglimento, protestando anche spese e ripetibili.
Considerando
in diritto:
L’imputato
Nato il __________, AP 1, vedovo con una figlia maggiorenne che vive con lui, è attualmente pensionato (per maggiori informazioni, cfr. verb. dib. d’appello, pag. 2).
Non ha precedenti penali.
Risultanze dell’inchiesta e giudizio di primo grado
a. La mattina dell’11 agosto 2012, l’imputato, alla guida della propria Mercedes Benz AMG 55, ha imboccato l’autostrada A2 all’entrata di Bellinzona sud, in direzione di Lugano.
La sua intenzione era quella - dopo avere constatato dalla propria abitazione il buono stato della strada, l’assenza di traffico e le condizioni climatiche ideali - di testare i nuovi cerchi appena revisionati (cfr., per maggiori dettagli, verb. dib. d’appello, pag. 3).
b. Sulla rampa del Ceneri, il sgtm __________ e il cpl __________ - a bordo dell’auto civetta della polizia e intenti ad un controllo della velocità mediante veicolo inseguitore munito di apparecchio Multavision n. 412242 - hanno avvistato il veicolo dell’imputato che giungeva sulla corsia di sorpasso ad una velocità superiore alla loro. Essi hanno, dunque, inseguito per un po’ la vettura e, visto che la sua velocità aumentava in modo esponenziale, hanno iniziato la registrazione per la misurazione della velocità.
c. La misurazione è iniziata alle ore 9:14 e 23 secondi, al chilometro 4'364 dell’autostrada A2 ed è proseguita per un tratto di 1736 metri, rilevando una velocità media della vettura di AP 1 di 188.86 km/h.
Interrogato poco dopo, l’imputato ha dichiarato di essere consapevole sia del vigente limite di 120 km/h che di averlo superato, ma ha detto di averlo fatto allo scopo di testare la vettura, vista la recente revisione dei cerchi.
d. Nel rapporto di polizia è specificato che l'infrazione è stata rilevata con manto stradale asciutto, traffico scarso e bel tempo. All'imputato è stata contestata una velocità punibile di 172 km/h, basata sul dato di 188 km/h rilevati.
in contrasto con le disposizioni dell’OOCCS-USTRA, la distanza tra l’auto civetta della polizia e la sua auto non è stata costante durante tutta la misurazione della velocità tanto che la distanza finale era inferiore a quella iniziale;
la sua auto non è sempre visibile nel filmato ciò che, a mente sua, costituisce una violazione dell’art. 4 OOCCS-USTRA.
Da qui la condanna.
Appello
Sostanzialmente l’appellante ha riproposto gli argomenti di prima sede, ovvero:
di avere circolato al massimo ad una velocità media di 140 km/h;
che la distanza tra l’auto civetta della polizia e la sua auto non è stata costante durante tutta la misurazione della velocità;
che la sua auto non è sempre visibile nel filmato, con conseguente violazione dell’art. 4 OOCCS-USTRA.
L’art. 90 cifra 2 vLCStr punisce con una pena detentiva sino a 3 anni o con una pena pecuniaria chiunque, violando gravemente le norme della circolazione, cagiona un serio pericolo per la sicurezza altrui o assume il rischio di detto pericolo.
Dal profilo oggettivo, la fattispecie è realizzata quando l’autore commette, oggettivamente, una violazione grave di una regola fondamentale della circolazione stradale e mette seriamente in pericolo la sicurezza del traffico. Dal profilo soggettivo, l’autore deve avere adottato un comportamento senza riguardi o gravemente contrario alle regole della circolazione oppure, in caso d’infrazione commessa per negligenza, deve essere incorso in una crassa negligenza (DTF 131 IV 133 consid. 3.2 e rinvii).
a. In linea generale, l’art. 27 cpv. 1 LCStr stabilisce che l’utente della strada deve osservare i segnali e le demarcazioni stradali. Ai sensi dell'art. 4a cpv. 1 lett. d ONC, la velocità massima generale dei veicoli può, sulle autostrade (ovvero come nel caso di specie), raggiungere i 120 km/h purché le condizioni della strada, della circolazione e della visibilità siano favorevoli.
Come precisato al cpv. 4 della stessa norma, la limitazione generale della velocità a 120 km/h (cpv. 1 lett. d) vale a partire dal segnale «Autostrada» (4.01) e termina al segnale «Fine dell'autostrada» (4.02).
Nell’ambito degli eccessi di velocità il Tribunale federale ha stabilito regole precise al fine di garantire la parità di trattamento tra conducenti. Per l’Alta Corte federale, il caso è oggettivamente grave - cioè, è grave a prescindere dalle circostanze concrete - quando il superamento della velocità autorizzata è di 25 km/h o più all’interno delle località, di 30 km/h o più all’esterno delle località o sulle semiautostrade e di 35 km/h o più sulle autostrade (DTF 124 II 259 consid. 2b).
Questa giurisprudenza - confermata anche dopo la revisione del diritto sulla circolazione stradale entrata in vigore il 1. gennaio 2005 (STF del 3 giugno 2010, 1C_129/2010, consid. 3; STF del 16 ottobre 2008, 1C_83/2008, consid. 2) - non dispensa, tuttavia, l’autorità da qualsiasi esame delle circostanze del caso concreto e si riferisce in ogni caso alla velocità determinante (Jeanneret, Les dispositions pénales de la Loi sur la circulation routière [LCR], Berna 2007, N. 48-49, pag. 53-54). Con riferimento a quest’ultimo concetto, il Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC) ha previsto, alla cifra 4 delle Istruzioni del 22 maggio 2008 concernenti i controlli di polizia della velocità e la sorveglianza della fase rossa dei semafori nella circolazione stradale (istruzioni USTRA), che per perseguire un’infrazione è determinante la velocità dopo la deduzione del margine di sicurezza pertinente secondo l’art. 8 vOOCCS-USTRA ed ha precisato che il margine di sicurezza adottato deve essere documentato in modo trasparente. Giusta l’art. 8 lett. g vOOCCS-USTRA dalla velocità misurata, arrotondata per difetto alla cifra intera più vicina, devono essere dedotti, per misurazioni effettuate da un veicolo inseguitore equipaggiato con un sistema di rilevamento come quello del caso di specie, i margini di sicurezza definiti nella tabella dell’allegato 1. Quest’ultimo, nel riferirsi al metodo di misurazione tramite “indicatore di velocità con calcolatore e video”, in caso di “distanza costante”, dispone che dal “valore medio su tutta la lunghezza del tratto di misurazione o finestra di misurazione in linea per stabilire il percorso più rapido su tutta la lunghezza del tratto” sia dedotta, qualora sia stata rilevata una velocità superiore a 100 km/h, una percentuale pari al 15%, al 10%, all'8% o al 6% nel caso ci si riferisca ad un tratto di misurazione rispettivamente di almeno 200, 500, 1000 o 2000 metri.
b) L’USTRA ha emanato anche delle indicazioni (Istruzioni concernenti i controlli di polizia della velocità e la sorveglianza della fase rossa dei semafori nella circolazione stradale del 22 maggio 2008). Secondo la giurisprudenza del Tribunale federale, tali istruzioni costituiscono delle semplici raccomandazioni, che non hanno forza di legge e non vincolano il giudice (DTF 123 II 106, consid. 2.e; DTF 6B_763/2011, consid. 1.4; DTF 6B_260/2011, consid. 2.3).
c) Nel caso di controlli di velocità mediante veicolo inseguitore con documentazione fotometrica, se si tratta di misurazioni con distanza costante, le istruzioni USTRA prevedono:
che la distanza rispetto al veicolo controllato deve rimanere per quanto possibile costante, tenuto conto della velocità di marcia. Al termine della misurazione la distanza dal veicolo controllato deve essere uguale o maggiore di quella iniziale (istruzioni USTRA, n. 10.5.1.1);
che il tratto di misurazione deve essere almeno di 200 m (istruzioni USTRA, n. 10.5.1.2);
che la velocità media determinante è il valore medio di tutti i valori di velocità lungo tutto il tratto di misurazione o lungo il tratto della finestra di misurazione (istruzioni USTRA, n. 10.5.1.3).
Nel caso concreto, la visione del filmato esclude ogni dubbio al riguardo: la velocità misurata può essere attribuita inequivocabilmente solo alla Mercedes Benz AMG 55 di AP 1, nonostante per 300 metri su 1736 la sua auto, per di più solo a causa di una curva sul tracciato, non sia visibile.
8.Sulla censura riguardante il mancato mantenimento di una distanza costante tra le vetture durante la misurazione della velocità, si rileva quanto segue.
Dagli atti si evince che l’auto civetta della Polizia ha tenuto una distanza costante dall’auto inseguita durante tutta la misurazione, eccetto che per gli ultimi 409 metri, durante i quali, effettivamente, la distanza fra i due autoveicoli è diminuita.
Il sgtm __________, sentito in qualità di testimone, ha, in sintesi, affermato che è stata cura sua e del collega di mantenere una distanza costante dal veicolo inseguito e che, subito dopo essersi reso conto che questi aveva iniziato a rallentare, egli ha spento la registrazione precisando che l’operazione non è forzatamente immediata poiché il tutto esige “qualche istante” di reazione:
“ Abbiamo sempre cercato di mantenere una distanza costante, anche se dopo la curva all’altezza del posteggio __________, abbiamo fatto quasi fatica a raggiungerlo perché in quel momento la mia auto non andava più veloce. (…) In questo caso se ricordo bene c’è stato un rallentamento davanti perché quasi giunti all’imbocco della galleria (…) il signor AP 1 ha rallentato. (…) Quando mi sono accorto che il veicolo rallentava ho spento la misurazione, chiaramente ciò non avviene immediatamente ma solo dopo qualche istante (1-2 secondi).”
Considerando che il mantenimento di una distanza costante per l’intero tratto della misurazione non è sempre attuabile, le stesse istruzioni USTRA prescrivono il mantenimento di una distanza “per quanto possibile costante, tenuto conto della velocità di marcia” (n. 10.4.1.1).
L’appellante ha sostenuto al dibattimento che, nel suo caso, il tempo di reazione degli agenti è stato troppo lungo e che questi avrebbero dovuto interrompere ben prima la misurazione per avere un risultato corretto.
La questione sollevata da AP 1 non appare, alla visione del filmato, destituita di fondamento.
Essa può, però, rimanere indecisa poiché, anche azzerando i tempi di reazione dell’agente – cioè, considerando solo la prima parte della misurazione con l’esclusione degli ultimi 409 metri -
la velocità media punibile sarebbe stata, comunque, tale da configurare l’infrazione imputata all’appellante e confermata dal primo giudice.
Infatti, prendendo in considerazione nella misurazione solo i primi 1327 m (percorsi in 25,74 secondi) - quando la distanza tra le due auto, come è ben visibile dal filmato, rimane costante – la vettura guidata da AP 1 raggiunge una velocità media di 185,59 km/h e, con l’applicazione della deduzione dell’ l’8% (il tratto di misurazione rimane superiore a 1000 metri), si ha una velocità punibile di 170,74 km/h.
9.Concludendo, dunque, in applicazione del principio in dubio pro reo, che AP 1 ha, nel momento considerato dal DA, circolato alla velocità punibile di 170,74 km/h, deve essere confermato che egli si è reso autore colpevole di violazione delle norme della circolazione stradale ai sensi dell’art. 90 cifra 2 vLCStr poiché il limite di velocità vigente è stato superato di ben 50,74 km/h.
L’appello va, di conseguenza, respinto, irrilevante essendo dal profilo penale l’effettuata correzione della velocità.
Commisurazione della pena
a. Giusta l’art. 90 cifra 2 vLCStr il reato di infrazione grave alle norme della circolazione è sanzionato con una pena detentiva sino a 3 anni o con una pena pecuniaria.
b. Considerato che AP 1 risponde di una grave infrazione alle norme della circolazione - quindi, di un’accresciuta messa in pericolo della circolazione stradale - che ha superato il limite di velocità di ben 50,74 km/h e abbondantemente anche la soglia di infrazione grave ai sensi dell’art. 90 cifra 2 vLCStr, tenuto conto però anche che l’imputato non ha precedenti penali e, al contrario, gode di una buona reputazione, la pena inflitta dal primo giudice di 20 aliquote giornaliere - peraltro non oggetto di specifica contestazione - appare rispettosa degli elementi di valutazione prescritti dagli art. 34 e 47 CP ed è, quindi, confermata.
Confermato è, pure, l’ammontare della singola aliquota definito dal primo giudice e che non è stato oggetto di alcuna contestazione né da parte dell’appellante né da parte del suo patrocinatore.
b. La pena pecuniaria è sospesa condizionalmente, con un periodo di prova di 2 anni (art. 42 CP).
c. Confermata poiché, insieme alla pena pecuniaria sospesa, commisurata alla colpa e alle condizioni dell’appellante (cfr, peraltro, DTF 135 IV 191, consid. 3.4.4) è, infine, la pena cumulata della multa di fr. 1000.- (con pena detentiva sostitutiva di 4 giorni).
Spese processuali
Per questi motivi,
visti gli art.
80, 84, 348 e segg., 379 e segg., 398 e segg., 405, 408 CPP,
34, 42, 44, 47, 106 CP,
27 cpv. 1, 32 cpv. 2 e 3, 90 cifra 2 (cpv. 2 nella nuova formulazione in vigore dal 1. gennaio 2013), 106 cpv. 1 LCStr,
4a cpv. 1 lett. d, ONC,
22 cpv. 1 OSSStr,
4 cpv. 1, 8 cpv. 1 lett. g (lett. h dal
nonché, sulle spese, l’art. 428 CPPP e la LTG,
dichiara e pronuncia:
Di conseguenza
1.1. AP 1 è dichiarato autore colpevole di grave infrazione alle norme della circolazione, per avere, l’11 agosto 2012, sull’autostrada A2 in territorio di Monteceneri, circolato con la vettura Mercedes targata __________ alla velocità di 170,74 km/h (dedotto il margine di tolleranza), malgrado il vigente limite di 120 km/h.
1.2. AP 1 è condannato:
1.2.1. alla pena pecuniaria di 20 (venti) aliquote giornaliere di fr. 250.- (duecentocinquanta), per un totale di fr. 5'000.- (cinquemila);
1.2.2. alla multa di fr. 1'000.- (mille); in caso di mancato pagamento la pena detentiva sostitutiva è fissata in 4 (quattro) giorni (art. 106 cpv. 2 CP);
1.2.3. al pagamento delle tasse e spese giudiziarie di complessivi fr. 850.- (ottocentocinquanta) per il procedimento di primo grado.
L’esecuzione della pena pecuniaria è sospesa condizionalmente per un periodo di prova di 2 (due) anni.
Gli oneri processuali d’appello, consistenti in:
tassa di giustizia fr. 600.-
spese fr. 200.-
fr. 800.-
sono posti a carico di AP 1.
Intimazione a:
Comunicazione a:
P_GLOSS_TERZI
Per la Corte di appello e di revisione penale
La presidente Il segretario
Rimedi giuridici
Contro decisioni finali, contro decisioni parziali, contro decisioni pregiudiziali e incidentali sulla competenza e la ricusazione e contro altre decisioni pregiudiziali e incidentali (art. 90 a 93 LTF) è dato, entro trenta giorni dalla notificazione del testo integrale della decisione (art. 100 cpv. 1 LTF), il ricorso in materia penale al Tribunale federale, 1000 Losanna 14, per i motivi previsti dagli art. 95 a 98 LTF (art. 78 LTF). La legittimazione a ricorrere è disciplinata
dall'art. 81 LTF. Laddove non sia ammissibile il ricorso in materia penale è dato, entro lo stesso termine, il ricorso sussidiario in materia costituzionale al Tribunale federale per i motivi previsti dall’art. 116 LTF (art. 113 LTF). La legittimazione a ricorrere è disciplinata in tal caso dall’art.115 LTF.
Ultimo aggiornamento: 06.05.2026
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