12.1995.320•Motorcycle overtake in queue: appeal dismissed
12.1995.320Altro tribunale21 mar 1996Dismissed
Estratto da Omnilex
The plaintiff appealed the dismissal of his damages action arising from a motorcycle collision with a VW Golf entering from a side road. The appellate court held that Art. 61(1) LCR applied because the plaintiff was injured, but that this did not prevent the defendants from invoking exoneration under Art. 59(1) LCR. It rejected any binding effect of the TRAM decision annulling the traffic fine. On the evidence, the court found that the plaintiff unlawfully overtook a queue that was at least stationary and that the entering driver acted with due caution and could rely on the principle of trust. The appeal was dismissed and costs were imposed on the appellant.
Art. 61 cpv. 1 LCS; burden of proof and exoneration in motor-vehicle liability; effect of administrative decisions on civil proceedings; Art. 47 cpv. 2 LCS and Art. 26 LCS. When the injured party suffers bodily injury, Art. 61(1) LCR governs, so the claimant need not prove the detaining driver's fault; however, the defendant may still exculpate itself under Art. 59(1) LCR. A civil court is not bound as a matter of principle by the factual findings of an administrative judgment. The prohibition on overtaking vehicles in a queue applies also to slow-moving or stop-and-go traffic, and in particular when the leading vehicle stops courteously to allow entry from a side road. In such a situation, the entering driver may rely on the principle of trust and need not expect a motorcycle unlawfully overtaking the queue (consid. 1-5).
AIUTO RICERCA
Anteprima di stampa
Numero d'incarto: 12.1995.320
Data decisione, Autorità: 21.03.1996, IICCA
Incarto n. 12.95.00320
Lugano 21 marzo 1996
In nome della Repubblica e Cantone del Ticino
La seconda Camera civile del Tribunale d'appello
composta dei giudici:
Cocchi, presidente, Chiesa e Zali
segretario:
Petrini
sedente per giudicare nella causa ordinaria appellabile inc. n. 12.'343 della Pretura di Mendrisio-Nord, promossa con petizione 29 gennaio 1993 da
__________ rappr. dallo studio legale __________
contro
rappr. dall'avv. __________
con cui l’attore ha chiesto la condanna dei convenuti in solido al pagamento di fr. 11’030.-- a titolo di risarcimento del danno conseguente a incidente della circolazione, domanda aumentata a fr. 13’934.-- oltre interessi in corso di causa;
Domanda avversata dai convenuti, che hanno postulato la reiezione della petizione e che il Pretore con sentenza 10 novembre 1995 ha respinto;
Appellante l’attore, che con atto di appello del 4 dicembre 1995 chiede la riforma del giudizio impugnato nel senso di accogliere la sua pretesa per fr. 13’934.-- oltre interessi;
Mentre i convenuti con osservazioni del 15 gennaio 1996 chiedono la reiezione del gravame con protesta di spese e ripetibili.
Letti ed esaminati gli atti e i documenti prodotti,
posti a giudizio i seguenti punti di questione
tassa di giustizia e ripetibili
Ritenuto
in fatto
A. Il 25 aprile 1991 a __________ l’attore, che in sella alla propria motocicletta stava superando la colonna in lento movimento in direzione __________ sulla strada cantonale, è entrato in collisione con la VW Golf di proprietà di __________, condotta da __________ e assicurata dalla __________, che, proveniente da una strada laterale, si stava immettendo sulla via principale, essendosi un automobilista in colonna arrestato per consentirle l’immissione.
B. Con la petizione l’attore ha chiesto il risarcimento del danno subito, sostenendo che il sinistro sarebbe stato causato dal comportamento della convenuta __________, che avrebbe violato il suo diritto di precedenza.
Il danno, oltre che dalle spese di riparazione del veicolo, sarebbe in massima parte costituito dalla perdita di guadagno per l’attore conseguente al ritardato superamento degli esami di fine tirocinio, rinviati in attesa del ristabilimento dalle ferite riportate nell’urto.
C. Nella risposta del 16 marzo 1993 i convenuti hanno chiesto la reiezione della petizione ritenendo che l’incidente sarebbe stato causato esclusivamente dalla colpa dell’attore, che avrebbe indebitamente superato i veicoli fermi in colonna.
Sarebbe inoltre contestato il preteso danno.
D. L’attore con la replica ha aumentato la propria pretesa a fr. 13’934.-- oltre interessi.
Le parti hanno per il resto mantenuto le rispettive tesi e domande, contestando nel contempo quelle della parte avversaria.
E. Nel giudizio qui impugnato il Pretore ha ritenuto che l’attore avrebbe sorpassato la colonna ferma, violando così l’art. 47 cpv. 2 LCS.
Stante la sua colpa per l’avverarsi del sinistro, le sue pretese potrebbero essere respinte senza bisogno di esame di merito.
F. Con tempestivo gravame datato 10 ottobre 1995 l’attore ha chiesto la riforma della sentenza pretorile nel senso di ammettere le sue pretese per fr. 13’934.-- oltre interessi.
In primo luogo, essendosi l’attore ferito nell’incidente, sarebbe applicabile l’art. 61 cpv. 1 LCS, e non il cpv. 2 erroneamente applicato dal Pretore, con la conseguenza che l’onere della prova non sarebbe interamente a suo carico.
Il Pretore inoltre avrebbe male valutato le risultanze istruttorie, giungendo perciò all’errata conclusione di ritenere ferma la colonna superata dall’attore al momento della collisione.
Non vi sarebbe perciò stata violazione da parte sua dell’art. 47 cpv. 2 LCS, così come rettamente stabilito dal TRAM, ma violazione del diritto di precedenza da parte della convenuta __________, che sarebbe perciò l’unica responsabile dell’incidente.
G. Nelle osservazioni del 15 gennaio 1996 i convenuti hanno chiesto la reiezione del gravame protestando spese e ripetibili sulla base di argomentazioni che, per quanto necessario, verranno riprese nei successivi considerandi.
Considerato
in diritto
L’applicabilità dell’art. 61 cpv. 1 LCS non esclude comunque la possibilità per i detentori coinvolti di liberarsi dalla propria responsabilità ai sensi dell’art. 59 cpv. 1 LCS (II CCA 6 giugno 1995 in re L./N. e M.; Oftinger/Stark, Schweizerisches Haftpflichtrecht, Besonderer Teil, vol. II/2, 4. edizione, Zurigo, 1989, n. 646 e 647), il che avviene dimostrando che l’infortunio è stato causato da forza maggiore, oppure da colpa grave della parte lesa o di un terzo, senza che un difetto del loro veicolo a motore abbia contribuito a causare l’infortunio, e senza che vi sia colpa da parte loro o delle persone per le quali sono responsabili.
Non esiste infatti alcuna norma procedurale che per principio vincola il giudice civile agli accertamenti di fatto compiuti da quello amministrativo (Rep. 1985, pag. 137 e riferimento; cfr. invece l’art. 112 CPC per i rapporti tra procedimento civile e giudizio penale di condanna), mentre le valutazioni di diritto possono a loro volta divergere proprio perché fondate su diverse situazioni fattuali, dipendenti dalle differenti istruttorie esperite nei due procedimenti.
3.1 Nel verbale di interrogatorio del 16 maggio 1991 annesso al rapporto di polizia (doc. A, pag. 6), l’attore ha dichiarato che al momento del sinistro vi era forte traffico, così che la colonna da lui superata procedeva a rilento.
In prossimità del luogo del sinistro la colonna dovrebbe tuttavia essersi arrestata completamente, visto che l’attore ha affermato che la vettura urtata “invadeva la mia corsia di marcia passando in mezzo alla colonna di autovetture ferme”.
A giusta ragione questa dichiarazione è stata considerata nel giudizio impugnato, ma il gravame -per intuibili ragioni di causa- è del tutto silente in merito.
3.2 __________, sentito dalla polizia ed in seguito assunto come teste in via rogatoriale, era anch’egli in sella ad una motocicletta e seguiva l’attore alla breve distanza di due o tre metri.
Il teste avrebbe circolato ad una velocità di 30-35 km/h, e avrebbe notato la vettura investitrice che si apprestava ad effettuare la propria manovra, tanto da riuscire ad evitare la collisione nonostante la breve distanza dalla motocicletta dell’attore.
A mente del teste la colonna avrebbe circolato lentamente, e una vettura si sarebbe arrestata per favorire la manovra di immissione della VW Golf.
__________, che seguiva la VW Golf, ha dichiarato alla polizia che la signora __________ avrebbe effettuato la manovra di immissione allorché la vettura proveniente da destra si è fermata (doc. A, pag. 8), versione da lui confermata in sede testimoniale.
3.3 Se ne deve concludere che almeno la prima vettura della colonna si è arrestata per favorire la manovra di immissione, così che -necessariamente- la colonna era in quel punto ferma.
Infatti, secondo la nota giurisprudenza del Tribunale federale il divieto per il motociclista di sorpassare i veicoli in colonna vale anche nel caso in cui la colonna proceda a rilento (Rep. 1985, pag. 27 e segg.), ed è addirittura incondizionato allorché, come nella specie, il veicolo che precede effettua una fermata di cortesia per favorire utenti che attendono di potere accedere alla strada principale (Rep. citato, pag. 28).
5.1 L’attore, oltre a disattendere il disposto di cui all’art. 47 cpv. 2 LCS, risulta essersi comportato in maniera imprudente e disattenta.
In primo luogo egli effettuava la vietata manovra di sorpasso all’inadeguata velocità di 30-35 km/h, ripetutamente ammessa dal teste __________ che lo seguiva da presso (doc. A, pag. 8; rogatoria, pag. 2), velocità maggiormente credibile -viste le ferite da lui riportate- rispetto ai 10 km/h, poco più di un passo d’uomo, da lui dichiarati.
Vi è inoltre da ritenere che l’attore non abbia prestato la dovuta attenzione al comportamento degli altri utenti della strada, prova indiretta ne è il fatto che, contrariamente a lui, il __________i, che lo seguiva a una distanza di due o tre metri (si noti che a 30 km/h si percorrono 8,33 metri al secondo, e a 35 km/h se ne percorrono 9,72) si è accorto della manovra della vettura condotta da __________ e, contrariamente all’attore, è perciò riuscito ad evitare l’impatto.
5.2 D’altro canto, pur ammettendo che la __________ era tenuta ad effettuare la manovra di immissione adottando ogni cautela (cfr. II CCA 22 aprile 1993 in re G./H. e I:), nulla in atti depone per un suo comportamento contrario a tale precetto di prudenza: dalla sua destra non proveniva alcun veicolo, e il primo veicolo della colonna si era arrestato per permetterle l’immissione, di modo che essa in applicazione del principio dell’affidamento (art. 26 LCS) non era tenuta ad aspettarsi il sopraggiungere da sinistra di un motociclista che sorpassava la colonna a velocità inadeguata (Rep. citato, pag. 29).
Nè si può evidentemente ritenere che essa abbia violato il diritto di precedenza dell'attore per il fatto di immettersi sulla strada principale provenendo da una laterale con il segnale di STOP (né l'appellante lo pretende espressamente). La rinuncia al proprio diritto di precedenza da parte dell'automobilista che ha invitato __________ ad attraversare la strada principale, vincola incondizionatamente anche ogni veicolo che indebitamente risale la colonna (Rep. cit.).
Ne consegue la reiezione del gravame, manifestamente infondato.
Tassa di giustizia, spese e ripetibili seguono la soccombenza (art. 148 CPC).
Per i quali motivi, richiamati gli art. 148 CPC e la TG
dichiara e pronuncia
I. L’appello 4 dicembre 1995 __________ è respinto.
II. Le spese della procedura d’appello consistenti in:
a) tassa di giustizia fr. 580.--
b) spese fr. 20.--
T o t a l e fr. 600.--
già anticipati dall’appellante, restano a suo carico:
L’attore rifonderà ai convenuti complessivi fr. 900.-- per ripetibili di appello.
III. Intimazione: - __________
Comunicazione alla Pretura di Mendrisio-Nord.
Per la seconda Camera civile del Tribunale d’appello
Il presidente Il segretario
Ultimo aggiornamento: 02.07.2026
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Estratto da Omnilex
Whether Art. 61(1) LCR applied because the plaintiff suffered bodily injury and affected the burden of proof.
Yes. The case falls under Art. 61(1) LCR, not paragraph 2, so the plaintiff did not have to prove the detaining driver's fault.
The court noted that bodily injury was undisputed; under Art. 61(1), the injured claimant need not prove fault, although the defendants could still exonerate themselves under Art. 59(1).
Whether the TRAM judgment annulling the traffic fine was binding on the civil court.
No. The civil judge is not generally bound by factual findings of the administrative authority.
No procedural rule makes civil courts automatically follow administrative fact-finding; different evidence and legal assessment may lead to different conclusions.
Whether the motorcycle driver unlawfully overtook a standing or slow-moving queue in breach of Art. 47(2) LCR and thereby caused the accident.
Yes. The queue was at least stationary at the point of entry, and in any event overtaking such a queue was prohibited even if it moved slowly or in jerks.
Witnesses and the plaintiff's own statements showed the first car stopped to allow entry; case law makes the overtaking ban unconditional in such circumstances.
Whether the defendants' driver violated the right of way or failed to exercise due caution when entering from the side road.
No. The driver could rely on the principle of trust and had no reason to expect an overtaking motorcyclist approaching from behind the queue.
No vehicle came from the right, the first queue vehicle yielded, and nothing indicated conduct contrary to prudence by the entering driver.
Allocation of appeal costs and party compensation.
Costs and compensation follow the losing party.
Because the appeal was manifestly unfounded and dismissed, the appellant had to bear the appellate costs and pay respondents' compensation.
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