I contributi sono calcolati in funzione dell’effetto complessivo dei programmi d’agglomerato. Ammontano al massimo al 50 per cento delle spese computabili.
L’effetto complessivo è il rapporto tra l’onere finanziario e i seguenti obiettivi di efficacia:
migliore qualità del sistema dei trasporti;
maggior sviluppo centripeto degli insediamenti;
minor carico ambientale e minor impiego di risorse;
maggior sicurezza del traffico.
Sono prioritari i programmi d’agglomerato che contribuiscono a risolvere i maggiori problemi di traffico e ambientali.
Si tiene debitamente conto di tutte le regioni del Paese nonché delle aree urbane di piccole e medie dimensioni e dei capoluoghi.1
Footnotes
Introdotto dall’all. cifra II n. 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825;FF 2015 1717). ↩
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