Datum der Kundmachung

14.03.2011

Fundstelle

LGBl Nr 36/2011

Bundesland

Salzburg

Kurztitel

Verordnung mit der die Tauern Autobahn-Geschwindkeitsbeschränkungs-Verordnung geändert wird

Text

Verordnung der Landeshauptfrau von Salzburg vom 2. März 2011, mit der die Tauern Autobahn-Geschwindigkeitsbeschränkungs-Verordnung geändert wird

Auf Grund der §§ 10 und 14 des Immissionsschutzgesetzes Luft, BGBl I Nr 115/1997, in der geltenden Fassung wird verordnet:

Die Tauern Autobahn-Geschwindigkeitsbeschränkungs-Verordnung, LGBl Nr 89/2008, in der Fassung der Kundmachung LGBl Nr 88/2010 wird geändert wie folgt:

1. Im § 7 wird angefügt:

„(3) Abschnitt II Z 1 und Abschnitt III der Anlage in der Fassung der Verordnung LGBl Nr 36/2011 treten mit 15. März 2011 in Kraft.“

2. In der Anlage werden folgende Änderungen vorgenommen:

2.1. Im Abschnitt II lautet die Z 1:

Bezeichnung Wert Einheit Anmerkungen

EFA1 Busse 5,4587 g/km Emissionsfaktoren von

EFA2 MR 0,63468 g/km Fahrzeugen der je-

EFA3 PKW 0,56374 g/km weiligen Kategorie

EFA4 LNF 1,6078 g/km (Quelle: Handbuch

EFA5 LKW 4,2253 g/km Emissionsfaktoren des

EFA6 LZ 4,2253 g/km Straßenverkehrs, Ver-

EFA7 SZ 4,2253 g/km sion 3.1, herausgeben

EFA8 PKW mA 1,6078 g/km vom Umweltbundesamt

EFA9 Sonstige Fahrzeuge 0,56374 g/km Berlin, Umweltbundes-

amt Wien und BAFU

Bern, Januar 2010)

NO-Plaus. Obergrenze 1.800 ?g/m³

NO-Plaus. Untergrenze 0 ?g/m³ Prüfung der NO-Immi-

NO-Plaus. Sprunggrenze 500 ?g/m³ ssionen

NO2-Plaus. Obergrenze 400 ?g/m³

NO2-Plaus. Untergrenze 0 ?g/m³ Prüfung der NO2-Immi-

NO2-Plaus. Sprunggrenze 100 ?g/m³ ssionen

NOx-Plaus. Obergrenze 1.500 ppb

NOx-Plaus. Untergrenze 0 ppb Prüfung der NOX-Immi-

NOx-Plaus. Sprunggrenze 500 ppb ssionen

Bezeichnung Wert Einheit Anmerkungen

vWind-Plaus. Obergrenze 20 m/s

vWind-Plaus. Untergrenze 0 m/s Prüfung der Windge-

vWind-Plaus. Sprunggrenze 10 m/s schwindigkeit

Anzahl Fz je Kat. Plaus.

Obergrenze 6.000 Fz/h Prüfung der

Anzahl Fz je Kat. Plaus.

Untergrenze 0 Fz/h Anzahl der

Anzahl Fz je Kat. Plaus.

Sprunggrenze 6.000 Fz/h Fahrzeuge

Fz-Geschw. je Kat. Plaus.

Obergrenze 150 km/h

Fz-Geschw. je Kat. Plaus. Prüfung der

Untergrenze 60 km/h Fahrzueg-

Fz-Geschw. je Kat. Plaus. geschwindigkeit

Sprunggrenze 150 km/h

Optimierungskomponente

(NOx oder NO2) NOx

? 0,25 1 Parameter des

Ens 50 g/h Tau-Modells

NOxPKW (Schwellenwert für

den Immissionsbeitrag der Schwellenwert 1

PKW-ähnlichen Fahrzeuge) 19 ppb (§ 3 Z 3)

Schwellenerhöhung NOx 1 ppb Vermeidung rascher

Schaltwechsel (§ 5 Abs

1 Z 1)

Schwellenerniedrigung NOx 1 ppb Vermeidung rascher

Schaltwechsel (§ 5 Abs

2 Z 1)

NO2-HMW (Schwellenwert für

NO2 HMW) 150 ?g/m³ Schwellenwert 2 (§ 3 Z

NO2-Minimum (1-5 h) 80 ?g/m³ Schwellenwert 2 (§ 3 Z

DNO2-Ueb (Rel. Volumenanteil

Direktemission NO2 Nicht-PKW) 0,095 1 Direktemission NO2 im

DNO2-PKW (Rel. Volumenanteil Abgas

Direktemission NO2 PKW) 0,26 1

FT (Umwandlungsfaktor ppb

in ?g/m³ für NO2) 1,91 ?g/m³/ppb gemäß Vorgabe EU

DEFA2 Linearterm in EFA(v)

für MR -0,01142 g/km/(km/h)Geschwindigkeits-

DEFA3 Linearterm in EFA(v) abhängigkeit der

für PKW -0,02404 g/km/(km/h)Emissionsfaktoren

DEFA4 Linearterm in EFA(v) von Fahrzeugen

für LNF 0,02274 g/km/(km/h)der jeweiligen

DEFA5 Linearterm in EFA(v) Kategorie (Quelle:

für LKW -0,05954 g/km/(km/h)Handbuch Emissi-

DEFA6 Linearterm in EFA(v) onsfaktoren des

für LZ -0,05954 g/km/(km/h)Straßenverkehrs,

DEFA7 Linearterm in EFA(v) Version 3.1, her-

für SZ -0,05954 g/km/(km/h)ausgegeben vom Um-

DEFA8 Linearterm in EFA(v) weltbundesamt Ber-

für PKW mA 0,02274 g/km/(km/h)lin, Umweltbundes-

DEFA9 Linearterm in EFA(v) amt Wien und BAFU

für sonstige Fahrzeuge -0,02404 g/km/(km/h)Bern, Januar 2010)

NkoefA (A-Koeffizient in

NO2/NOx(NOx)-Funktion) -0,1558 1 Abhängigkeit des

NKoefB (B-Koeffizient in Volumen-Verhält-

NO2/NOx(NOx)-Funktion) 1,07 1 nisses NO2/NOx von

NKoefC (C-Koeffizient in NOx

NO2/NOx(NOx)-Funktion) 0,0001 1

Wahl der Näherungsfunktion

NO2/NOx LOG

vs1 Standard-Geschwindigkeit

für Busse 95 km/h

vs2 Standard-Geschwindigkeit

für MR 120 km/h

vs3 Standard-Geschwindigkeit

für PKW 120 km/h

vs4 Standard-Geschwindigkeit

für LNF 120 km/h

vs5 Standard-Geschwindigkeit

für LKW 85 km/h Geschwindigkeit zu

vs6 Standard-Geschwindigkeit EFA1 bis EFA9

für LZ 85 km/h

vs7 Standard-Geschwindigkeit

für SZ 85 km/h

vs8 Standard-Geschwindigkeit

für PKW mA 120 km/h

vs9 Standard-Geschwindigkeit

für sonstige Fahrzeuge 120 km/h

qDEFA1 Quadratterm in EFA(v) Geschwindig-

für Busse 0,00037782 g/km/(km/h)^2 keitsabhängig-

qDEFA2 Quadratterm in EFA(v) keit der Emi-

für MR 0,00010088 g/km/(km/h)^2 ssionsfaktoren

qDEFA3 Quadratterm in EFA(v) von Fahrzeugen

für PKW 0,000150 g/km/(km/h)^2 der jeweiligen

qDEFA4 Quadratterm in EFA(v) Kategorie

für LNF 0 g/km/(km/h)^2 (Quelle: Hand-

qDEFA5 Quadratterm in EFA(v) buch Emissions-

für LKW 0,00035494 g/km/(km/h)^2 faktoren des

qDEFA6 Quadratterm in EFA(v) Straßenver

für LZ 0,00035494 g/km/(km/h)^2 kehrs, Version

qDEFA7 Quadratterm in EFA(v) 3.1, herausge-

für SZ 0,00035494 g/km/(km/h)^2 geben vom Um-

qDEFA8 Quadratterm in EFA(v) weltbundesamt

für PKW mA 0 g/km/(km/h)^2 Berlin, Umwelt-

qDEFA9 Quadratterm in EFA(v) bundesamt Wien

für sonstige Fahrzeuge 0,000150 g/km/(km/h)^2 und BAFU Bern,

Januar 2010)

Einschaltung Prognoseterm ja “

2.2. Abschnitt III lautet:

„III. Bestimmung der Erwartungswerte ? (Erw ?, Erw ?(t + 1), Erw ?(t – 1)) für Hallein (Abschnitt I, Pkt 2.4):

Faktor Tau je Tageszeitschicht

Ausbreitungs-klasse (k)

01:00 bis 05:00 bis 09:00 bis 13:00 bis 17:00 bis 21:00 bis

05:00 Uhr 09:00 Uhr 13:00 Uhr 17:00 Uhr 21:00 Uhr 01:00 Uhr

niedrig

bis 0,0324 bis 0,0227 bis 0,0105 bis 0,0076 bis 0,0193 bis 0,0336

mittel

über 0,0324 bis 0,0570

über 0,0227 bis 0,0376

über 0,0105 bis 0,0201

über 0,0076 bis 0,0156

über 0,0193 bis 0,0326

über 0,0336 bis 0,0499

hoch

über 0,0570

über 0,0376

über 0,0201

über 0,0156

über 0,0326

über 0,0499

Ausbreitungsklasse (k)

t niedrig mittel hoch

00:00 Uhr 0,0334 0,0435 0,0663

01:00 Uhr 0,0321 0,0465 0,0763

02:00 Uhr 0,0315 0,0460 0,0780

03:00 Uhr 0,0295 0,0457 0,0799

04:00 Uhr 0,0293 0,0437 0,0757

05:00 Uhr 0,0266 0,0402 0,0711

06:00 Uhr 0,0240 0,0356 0,0630

07:00 Uhr 0,0214 0,0320 0,0555

08:00 Uhr 0,0202 0,0280 0,0463

09:00 Uhr 0,0173 0,0235 0,0398

10:00 Uhr 0,0144 0,0189 0,0331

11:00 Uhr 0,0120 0,0155 0,0273

12:00 Uhr 0,0110 0,0135 0,0218

13:00 Uhr 0,0095 0,0119 0,0196

14:00 Uhr 0,0082 0,0112 0,0189

15:00 Uhr 0,0073 0,0109 0,0197

16:00 Uhr 0,0079 0,0112 0,0216

17:00 Uhr 0,0082 0,0135 0,0264

18:00 Uhr 0,0112 0,0176 0,0324

19:00 Uhr 0,0179 0,0238 0,0378

20:00 Uhr 0,0276 0,0302 0,0410

21:00 Uhr 0,0310 0,0348 0,0484

22:00 Uhr 0,0312 0,0381 0,0547

23:00 Uhr 0,0304 0,0405 0,0625

24:00 Uhr 0,0334 0,0435 0,0663 “

Für die Landeshauptfrau:

Blachfellner

Landesrat