Datum der Kundmachung

31.03.2011

Fundstelle

LGBl. Nr. 25/2011

Bundesland

Oberösterreich

Kurztitel

Verordnung des Landeshauptmanns von Oberösterreich, mit der die Verordnung, mit der eine immissionsabhängige Geschwindigkeitsbeschränkung für eine Teilstrecke der A 1 West Autobahn angeordnet wird, geändert wird

Text

Nr. 25

Verordnung

des Landeshauptmanns von Oberösterreich,

mit der die Verordnung, mit der eine immissionsabhängige Geschwindigkeitsbeschränkung für eine Teilstrecke der A 1 West Autobahn angeordnet wird, geändert wird

Auf Grund der §§ 10 und 14 Immissionsschutzgesetz-Luft (IG-L), BGBl. I Nr. 115/1997, in der Fassung des Bundesgesetzes BGBl. I Nr. 77/2010, in Verbindung mit der Verordnung des Bundesministers für Land- und Forstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft über die Festlegung allgemeiner Kriterien für Verkehrsbeeinflussungssysteme gemäß Immissionsschutzgesetz-Luft (VBA-Verordnung-IG-L), BGBl. II Nr. 302/2007, wird verordnet:

Artikel I

Die Verordnung, mit der eine immissionsabhängige Geschwindigkeitsbeschränkung für eine Teilstrecke der A 1 West Autobahn angeordnet wird, LGBl. Nr. 101/2008, wird wie folgt geändert:

In der Anlage 2: Parameter wird die Tabelle "2.1. Vordefinierte Daten" durch die nachstehende Tabelle ersetzt:

"2.1. Vordefinierte Daten

Bezeichnung

Wert

Einheit

Erläuterung

Name des Streckenabschnitts

Kristei

n

EFA1 Busse

5,4587

g/km

Emissionsfaktoren

2009/10 gemäß HBEFA 3.1

(A)

EFA2 MR

0,63468

g/km

EFA3 PKW

0,56374

g/km

EFA4 LNF

1,6078

g/km

EFA5 LKW

4,2253

g/km

EFA6 LZ

4,2253

g/km

EFA7 SZ

4,2253

g/km

EFA8 PKW mA

1,6078

g/km

EFA9 Sonstige Fz

0,56374

g/km

NO-Plaus. Obergrenze

1800

?g/m³

Prüfung der NO-Imm.

NO-Plaus. Untergrenze

0

?g/m³

NO-Plaus. Sprunggrenze

500

?g/m³

NO2-Plaus. Obergrenze

400

?g/m³

Prüfung der NO2-Imm.

NO2-Plaus. Untergrenze

0

?g/m³

NO2-Plaus. Sprunggrenze

100

?g/m³

NOx-Plaus. Obergrenze

1500

ppb

Prüfung der NOx-Imm.

NOx-Plaus. Untergrenze

0

ppb

NOx-Plaus. Sprunggrenze

500

ppb

vWind-Plaus. Obergrenze

20

m/s

Prüfung der Windgeschw.

vWind-Plaus.

Untergrenze

0

m/s

vWind-Plaus.

Sprunggrenze

10

m/s

Anzahl Fz je Kat.

Plaus. Obergrenze

6000

Fz/h

Prüfung der Anzahl Fz

Anzahl Fz je Kat.

Plaus. Untergrenze

0

Fz/h

Anzahl Fz je Kat.

Plaus. Sprunggrenze

6000

Fz/h

Fz-Geschw. je Kat.

Plaus. Obergrenze

150

km/h

Prüfung der Fz-Geschw.

Fz-Geschw. je Kat.

Plaus. Untergrenze

60

km/h

Fz-Geschw. je Kat.

Plaus. Sprunggrenze

150

km/h

Optimierungskomp. (NOx oder NO2)

NO2

Alpha (Parameter des Tau-Modells)

0,2

1

Parameter des Tau-Modells

Ens (Parameter des Tau-Modells)

600

g/h

NO2_HMW (Schwellenwert für NO2 HMW)

150

?g/m³

Dämpfung von NO2-

Spitzen

NO2_PKW (Schwellenwert für Beitrag PKW T100)

30

?g/m³

Temporäre T100-

Schaltung

Schwellenerhöhung NO2

1

?g/m³

Vermeidung rascher

Schaltwechsel

Schwellenerniedrigung

NO2

1

?g/m³

Vermeidung rascher

Schaltwechsel

D NO2_Ueb (Rel.

Volumenanteil

Direktemission NO2

Nicht-PKW)

0,095

1

Direktemission NO2 im Abgas

D NO2_PKW (Rel.

Volumenanteil

Direktemission NO2 PKW)

0,26

1

FT (Umwandlungsfaktor

ppb -- ?g/m³ für NO2)

1,91

?g/m³/ppb

gem. Vorgabe EU

DEFA1 Linearterm in EFA(v) für Busse

0,07414

g/km/(km/ h)

Geschwindigkeitsabh.

der EFA gem. HBEFA 3.1

(A)

DEFA2 Linearterm in EFA(v) für MR

0,01142

g/km/(km/ h)

DEFA3 Linearterm in EFA(v) für PKW

0,02404

g/km/(km/ h)

DEFA4 Linearterm in EFA(v) für LNF

0,02274

g/km/(km/ h)

DEFA5 Linearterm in EFA(v) für LKW

0,05954

g/km/(km/ h)

DEFA6 Linearterm in EFA(v) für LZ

0,05954

g/km/(km/ h)

DEFA7 Linearterm in EFA(v) für SZ

0,05954

g/km/(km/ h)

DEFA8 Linearterm in EFA(v) für PKW mA

0,02274

g/km/(km/ h)

DEFA9 Linearterm in EFA(v) für Sonst.

0,02404

g/km/(km/ h)

NKoefA (A-Koeffizient

in NO2/NOx (NOx)-

Funktion)

-0,145

1

Abh. des Volumen-Verhältnisses NO2NO2/NOx

von NOx

NKoefB (B-Koeffizient

in NO2/NOx (NOx)-

Funktion)

1

1

NKoefC (C-Koeffizient

in NO2/NOx (NOx)-

Funktion)

0,0001

1

Wahl der Näherungsfkt.

NO2/NOx

LOG

vs1 Standard-Geschwindigkeit für

Busse

95

km/h

Zu den EFA (Nr. 02-10)

gehörende

Geschwindigkeiten

vs2 Standard-Geschwindigkeit für MR

120

km/h

vs3 Standard-Geschwindigkeit für PKW

120

km/h

vs4 Standard-Geschwindigkeit für LNF

120

km/h

vs5 Standard-Geschwindigkeit für LKW

85

km/h

vs6 Standard-Geschwindigkeit für LZ

85

km/h

vs7 Standard-Geschwindigkeit für SZ

85

km/h

vs8 Standard-Geschwindigkeit für PKW

mA

120

km/h

vs9 Standard-Geschwindigkeit für

sonstige Fz

120

km/h

qDEFA1 Quadratterm in EFA(v) für Busse

0,00037

782

g/km/(km/ h)^2

Geschwindigkeitsabh.

der EFA gem. HBEFA 3.1

(A)

qDEFA2 Quadratterm in EFA(v) für MR

0,00010

088

g/km/(km/ h)^2

qDEFA3 Quadratterm in EFA(v) für PKW

0,00015

0

g/km/(km/ h)^2

qDEFA4 Quadratterm in EFA(v) für LNF

0,00

g/km/(km/ h)^2

qDEFA5 Quadratterm in EFA(v) für LKW

0,00035

494

g/km/(km/ h)^2

qDEFA6 Quadratterm in EFA(v) für LZ

0,00035

494

g/km/(km/ h)^2

qDEFA7 Quadratterm in EFA(v) für SZ

0,00035

494

g/km/(km/ h)^2

qDEFA8 Quadratterm in EFA(v) für PKW mA

0,00

g/km/(km/ h)^2

qDEFA9 Quadratterm in EFA(v) für sonstige Fz

0,00015

0

g/km/(km/ h)^2

Einschaltung

Prognoseterm

ja

"

Artikel II

Diese Verordnung tritt mit Ablauf des Tages ihrer Kundmachung im Landesgesetzblatt für Oberösterreich in Kraft.

Für den Landeshauptmann:

Anschober

Landesrat