projekte

Stability of trailer load under Art. 30 SVG

ZZ.1977.15Übriges Gericht16.11.1977Dismissed

Originalquelle öffnen

Von Omnilex extrahiert

Omnilex-Zusammenfassung

W. H. drove a log truck toward Aarburg when, after a sudden braking maneuver, the rear turntable swung out and four logs shifted backward into the chains, one resting on a wheel. The Gerichtsstatthalter of Olten-Gösgen fined him CHF 70 for violating the cargo-securing rule. On cassation, he argued that the facts did not constitute a traffic-rule infringement under Art. 30(2) SVG. The Obergericht rejected the complaint, holding that the provision is to be construed strictly and that a dangerous shifting of the load is sufficient even if nothing falls fully onto the roadway.

Omnilex-Regeste

Art. 30 Abs. 2 SVG; Anforderungen an die Sicherung der Ladung eines Fahrzeuges; die Ladung ist so anzubringen, dass sie niemand gefährdet oder belästigt und nicht herunterfallen kann. Die Norm ist streng auszulegen und verlangt nicht nur Sicherheit für den normalen Fahrbetrieb und die dazugehörigen Bremsungen, sondern auch bei vorhersehbaren leichten Unfällen und seitlichen Anstössen. Eine Verletzung liegt bereits vor, wenn sich die Ladung gefährlich verschiebt, etwa in Ketten gerät, auf Räder zu liegen kommt oder sich querstellt; ein vollständiges Herabfallen auf die Fahrbahn ist nicht erforderlich (consid. 1).

Gesamter Gesetzestext

Geschäftsnummer:** ZZ.1977.15**
Instanz:Strafkammer
Entscheiddatum:17.11.1977
FindInfo-Nummer:O_ST.2015.133
Titel:** Anforderungen an die Stabilität der Ladung eines Anhängerzuges**
Resümee:** Art. 30 Abs. 2, Art. 90 Ziff. 1 SVG. Anforderungen an die Stabilität der Ladung eines Anhängerzuges.**
SOG 1977 Nr. 15 ** Art. 30 Abs. 2, Art. 90 Ziff. 1 SVG.*Anforderungen an die Stabilität der Ladung eines Anhängerzuges. W. H. fuhr mit seinem Langholzwagen durch die Unterführungsstrasse in Olten gegen den Postplatz hin. Er wollte Richtung Aarburg weiterfahren. Auf dem Fahrzeug befanden sich 13 Baumstämme. Bei der Kreuzung soll ihm nach seinen Angaben ein von links kommender Personenwagen den Vortritt abgeschnitten und ihn zu einer unverzüglichen Bremsung gezwungen haben. Dadurch scherte der hintere Drehschemel aus, es rutschten vier Baumstämme nach hinten und fielen in die Ketten. Ein Stamm kam auf ein Rad zu liegen. Der Gerichtsstatthalter von Olten-Gösgen bestrafte W. H. in Anwendung von Art. 30 Abs. 2 in Verbindung mit Art. 90 Ziff. 1 SVG mit einer Busse von Fr. 70.--. W. H. erhob dagegen Kassationsbeschwerde. Er machte unrichtige Gesetzesanwendung im Sinne von § 190 Abs. 1 lit. c StPO geltend, da der zu beurteilende Sachverhalt keine Verkehrsregelverletzung gemäss Art. 30 Abs. 2 SVG darstelle. Das Obergericht wies die Kassationsbeschwerde ab mit folgender Begründung: Gemäss Art. 30 Abs. 2 SVG muss die Ladung auf Fahrzeugen so angebracht sein, dass sie niemand gefährdet oder belästigt und nicht herunterfallen kann. Bei der Auslegung dieser Bestimmung ist davon auszugehen, dass die ratio legis dieser Norm u. a. darin liegt, die Stabilität und den festen Sitz der Ladung zu gewährleisten, und zwar in der Weise, dass niemand gefährdet oder belästigt wird. Dabei genügt es nicht, die Stabilität der Ladung nur im Hinblick auf den normalen Verkehr und die dazu gehörenden plötzlichen Bremsungen sicherzustellen. Die Dichte des Verkehrs und die Häufung der Zwischenfälle und Unfälle jeder Art und jeder Schwere rechtfertigen strengere Anforderungen. Die Stabilität der Ladung und ihr fester Sitz auf dem Lastwagen müssen unter Berücksichtigung der Möglichkeit unbedeutender Unfälle wie einer leichten Ketten- oder andern Kollision oder des Schleuderns auf nasser Fahrbahn mit seitlichem Anprall an eine Mauer oder eine Schranke sichergestellt werden. Solche Unfälle treffen das Fahrzeug meist nicht schwer. Es bleibt wenigstens auf den Rädern und erleidet keinen bedeutenden Schaden. In allen diesen Fällen kann aber die Unstabilität der Ladung, die z.B. kippt und dabei andere Strassenbenützer trifft, schwere Folgen haben, die durch eine geeignete Befestigung vermieden werden können. Art. 30 Abs. 2 SVG ist also in einem strengen Sinne aufzufassen (vgl. BGE 97 II 238 in Pra Bd. 60 (1971) Nr. 212 S. 687). Im vorliegenden Fall vermochte die Stabilität und der Sitz der Baumstämme nicht einmal dem normalen Verkehr und "den dazu gehörenden plötzlichen Bremsungen" (BGE 97 II 238) zu genügen, geschweige dann den strengen Anforderungen -- leichtere Kollisionen und Aufpralle -- wie sie im zitierten Bundesgerichtsentscheid verlangt werden. Die Unterführungsstrasse steigt gegen den Postplatz hin leicht an, und der Beschuldigte musste, um in Richtung Aarburg zu gelangen, eine rechtwinklige Linkskurve befahren. Er musste also den konkreten Gegebenheiten entsprechend eine relativ tiefe Geschwindigkeit einhalten. Trotzdem scherte unbestrittenermassen durch die brüske Bremsung der hintere Drehschemel des Langholzwagens aus; dadurch rutschten vier Baumstämme nach hinten und fielen in die Ketten, wovon der eine auf ein Rad zu liegen kam; auf die Strasse hinunter fiel indessen kein Baum. Um die Stämme mit dem Hebekran wieder aufladen und richtig befestigen zu können, musste der Beschuldigte die Stämme zuerst an Ort und Stelle abladen. Laut Polizeirapport dauerte diese Arbeit 30 Minuten. Während dieser Zeit mussten zwei Polizeibeamte den Verkehr auf dem Postplatz im Einbahnsystem regeln. Es steht somit fest, dass die Stämme in die Ketten bzw. sogar auf das Rad fielen. Die Stabilität bzw. der feste Sitz der Ladung war folglich nicht mehr gegeben und die Betriebssicherheit nicht mehr gewährleistet, woraus sich eine Gefährdung, allermindestens eine Belästigung anderer Verkehrsteilnehmer ergab. Ein eigentliches Herunterfallen der Ladung auf den Boden ist nicht erforderlich, um Art. 30 Abs. 2 SVG zu verletzen. Es genügt, dass die Ladung derart herunterfällt, dass sie sich beispielsweise querstellt, auf die Räder oder fast auf den Boden zu liegen kommt. Diese Folgen einer ungeeigneten Befestigung sind genauso gefährlich, wie wenn die Ladung direkt auf die Strasse herabfällt. Ganz abgesehen davon ist -- wie gerade dargelegt -- auch die alternative Voraussetzung von Art. 30 Abs. 2 SVG (Gefährdung anderer) erfüllt. Nach allem hat der Vorderrichter dem Beschuldigten zurecht vorgeworfen, die Verkehrsregeln von Art. 30 Abs. 2 SVG verletzt zu haben. * Obergericht Strafkammer, Urteil vom 17. November 1977

Schlagwörter

cargo securingroad safetytruck loadtraffic violationstabilitybrakinghazard

Von Omnilex extrahiert

Von Omnilex extrahierte Kernrechtsfragen

Kernrechtsfrage

Whether the load on the trailer was sufficiently secured under Art. 30(2) SVG.

Extrahierter Entscheid

The load was not adequately secured; stability and firm seating were lacking.

Extrahierte Begründung

Art. 30(2) SVG requires strict securing of cargo so it does not endanger or inconvenience others. It is enough that the load shifts dangerously, even without falling completely onto the road. Here the logs moved into the chains and partly onto a wheel during braking, so operational safety was no longer ensured.

Kernrechtsfrage

Whether the facts amounted to a traffic-rule violation despite no log falling fully onto the roadway.

Extrahierter Entscheid

Yes; complete падение to the ground is not required.

Extrahierte Begründung

A dangerous displacement, such as logs lying crosswise, on the wheels, or almost on the ground, suffices because it creates the same hazard as a direct fall onto the street.

Setzen Sie Ihre Recherche in ChatGPT oder Claude fort

Verbinden Sie Omnilex, um den Rechtskorpus über Ihren KI-Assistenten zu durchsuchen.