Art. 467 aOR; retention right of a forwarder after completion of rail transport; good-faith acquisition under Art. 227 aOR. A forwarder who uses the railway is subject to railway carriage law only insofar as the actual rail transport is concerned; custody, delivery, and other ancillary acts before and after the rail journey remain governed by ordinary carriage law and mandate rules. Where the goods are retained after completion of rail transport, the lien is to be assessed under the general rules on retention (Art. 224 ff. aOR). Good faith must exist at the time possession is acquired; later knowledge of a third party’s ownership does not extinguish a lien validly acquired in good faith, since Art. 227 aOR expresses the general principle that good-faith acquisition of rights in movables attaches upon acquisition of possession.
das angefochtene Urteil aufzuheben und die Klage in vollem Um fange gutzuheißen. D. In der heutigen Verhandlung hat der Vertreter der Klägerin diese Anträge erneuert und begründet. Der Vertreter der Beklagten hat Abweisung der Berufung und Bestätigung des appellationsgerichtlichen Urteils beantragt; in Erwägung: Die Lebensmittelfirma I. C. Meyers Witwe Cie. in Basel beauftragte am 8. April 1911 die Beklagte, einen Wagen Schmalz, den ihr die Klägerin als Konsignationsgut zur Ver fügung stellte, von Rotterdam nach Morges zu spedieren. Die Beklagte ließ die Ware durch das Rotterdamer Speditionsgeschäft Binneveld Schellen auf ihre Rechnung nach Basel senden, wo sie die Ware in Empfang nahm und durch die Bahn auf ihren Namen nach Morges weiter transportieren ließ. Am 27. April stellte die Beklagte der Auftraggeberin Rechnung für den Trans port. Die Auftraggeberin gab jedoch der Beklagten die Rechnung zurück, mit dem Bemerken, die Ware sei Konsignationsgut der Klägerin, welcher die Rechnung zuzustellen sei. Gleichen Tages stellte die Auftraggeberin ihre Zahlungen ein. Die Beklagte machte infolgedessen ein Retentionsrecht an der Ware für Forderungen an die Auftraggeberin im Gesamtbetrag von 7101 Fr. 50 Cts. geltend. Sie gab der Société des entrepôts de Morges Weisung, die Ware, die am 28. April in Morges eingetroffen war, auf ihren, der Beklagten Namen, einzulagern. Das geschah denn auch, obschon J. C. Meyers Witwe Cie. die Lagerhausverwaltung am 25. April beauftragt hatten, die Ware auf ihre Rechnung ein zulagern. Die Beklagte beansprucht für ihre Forderung von 7101 Fr. 50 Cts. in gleicher Weise ein Retentionsrecht 25 Faß Schinken, deren Transport sie ebenfalls für J. C. Meyers Witwe Cie. besorgt hatte und die vom Comestibleshändler Christen in Basel herausverlangt wurden. Die Klägerin bezahlte nun der Beklagten die Transportkosten für den Wagen Schmalz mit 1270 Fr. und Christen diejenigen für die 25 Faß Schinken mit 1089 Fr. 75 Ets., so daß noch eine Forderung der Beklagten an die Auf traggeberin im Betrage von 4741 Fr. 75 Cts. übrig blieb. Diesen Betrag deponierten die Klägerin und Christen gemeinsam, mit der Abmachung, daß 3000 Fr. von der Klägerin und der Rest von Christen bezogen werden dürfe, falls das von der Beklagten be anspruchte Retentionsrecht sich als unbegründet herausstelle. In folge dieser Deposition gab die Beklagte die Ware frei. Hierauf strengte die Klägerin die vorliegende Klage an Sie bestreitet den Bestand eines Retentionsrechtes aus zwei Gründen. Einmal habe die Beklagte sich zur Ausführung der Spedition der Bahn bedient. Das Internationale Übereinkommen über den Eisen bahnfrachtverkehr gebe aber der Bahn bezw. dem Spediteur nur ein gesetzliches Pfandrecht für die aus dem konkreten Frachtvertrag herrührenden Forderungen. Für ein allgemeines Retentionsrecht sei daneben kein Raum. Sodann habe die Beklagte nicht ohne weiteres annehmen dürfen, die zur Spedition bestimmte Ware gehöre der Auftraggeberin. Jedenfalls habe sie am 27. April 1911, durch die Mitteilung der Auftraggeberin anläßlich der Rechnungs stellung, erfahren, daß die Ware der Klägerin gehöre. Von da an habe sie das behauptete Retentionsrecht gegen die Klägerin nicht mehr geltend machen können. Die Beklagte führt aus, sie habe z. Z. des Abschlusses des Speditionsvertrages und der Empfangnahme der Ware und dieser Zeitpunkt sei maßgebend den Umständen nichts anderes entnehmen können, als daß die Ware von der Auftraggeberin gekauftes und dieser zu Eigentum gehörendes Gut sei. Sie habe daher ein Retentionsrecht an dieser Ware für alle ihr gegen die Auftraggeberin zustehenden, aus dem geschäftlichen Verkehr mit dieser herrührenden Forderungen erworben gemäß aOR 224 ff. Dieses allgemeine Retentionsrecht bestehe neben dem gesetzlichen Pfandrecht der Eisenbahn bezw. des Spediteurs. Beide kantonalen Instanzen haben die Klage abgewiesen. 2. (Anwendbarkeit des schweiz. Rechtes.) 3. Die Klägerin ist zur Klage legitimiert, obschon sie zu der Beklagten in keinem Rechtsverhältnis steht. Das ergibt sich aus ihrem unbestrittenen Eigentum an dem von der Beklagten retinierten Frachtgut bezw. am Depositum, das an dessen Stelle getreten ist. Es liegt in der Klage eine Vindikation, bei welcher die obligatorischen Ansprüche aus dem Speditionsvertrag nur in sofern in Betracht fallen, als sie für den Umfang des beschränkten dinglichen Rechts von Bedeutung sind, das die Beklagte beansprucht.
Die Beklagte behauptet auch nicht, daß sie das Frachtgut nur an J. C. Meyers Witwe Cie. herauszugeben habe, da sie es nur von dieser empfing. Sie bestreitet ihre Pflicht zur Herausgabe an die Klägerin einzig mit der Geltendmachung ihres Retentions rechtes, so daß sich die Entscheidung auf dessen Bestand zu be schränken hat. 4. Nach Art. 448 aOR gilt die Beklagte als Frachtführerin und nicht als Frachtkommissionärin. Das schweizerische Recht be handelt den Spediteur, auch wenn er den Transport nicht als Proprehändler zu festem Satze, sondern zu den dem Frachtführer zu zahlenden Gebühren plus Kommission übernimmt, nicht als Frachtkommissionär, der nur zum Abschluß des Frachtvertrages mit einem dritten Frachtführer, in eigenem Namen, aber für Rech nung des Kommittenten, beauftragt ist. Das Gesetz betrachtet den Spediteur auch dann als einen die Fracht selbst ausführenden Kommissionär und die Dritten, deren er sich als Frachtführer bedient, als seine Unterfrachtführer (vergl. Art. 448 und 459 aOR, sowie den neuen Art. 439). In casu liegt übrigens keine Spedi tion für fremde Rechnung vor, sondern ein Propregeschäft, indem die Beklagte den Transport zu festen Sätzen auf eigene Rechnung übernommen hat. Bedient sich der Frachtführer oder Spediteur zur Ausführung. des Transpories der Eisenbahn, so unterliegt er gemäß aOR 467 den besonderen Bestimmungen über den Eisenbahnfrachtverkehr. Hierin ist eine Modifikation des in Art. 459 aOR ausgesprochenen Grundsatzes zu erblicken, daß der Frachtführer für seine Unter frachtführer nach Art. 457 und 458 haftet. Sind die Unterfracht führer Eisenbahnverwaltungen, so richtet sich die Haftung des Spediteurs auch gegenüber seinem Auftraggeber, dem Versender, nach Eisenbahnfrachtrecht. Mit andern Worten: der Spediteur ist gegenüber seinem Auftraggeber in gleicher Weise verpflichtet, wie die Eisenbahn ihm gegenüber. Diese Unterstellung unter das Eisen bahnfrachtrecht hat aber nur auf den eigentlichen Eisenbahnfracht verkehr Bezug. Nur soweit der Transport auf der Eisen bahn selber in Frage kommt, unterliegt auch der Spediteur dem Eisenbahnfrachtrecht. Der Relativsatz: welcher sich zur Aus führung des von ihm übernommenen Transportes einer Eisenbahn bedient (Art. 467 Abs. 1) bedeutet, wie so oft im Gesetz: soweit er sich .... der Eisenbahn bedient . Allein die Spedition er schöpft sich nicht im Eisenbahntransport. Sie beginnt nicht erst mit der Abstempelung des Frachtbriefes durch die Versandtbahn und hört nicht mit der Ablieferung des Frachtgutes an der Emp fangsstation auf. Sie wird auch nicht bloß zu den Eisenbahn tarifsätzen übernommen. Zum Eisenbahntransport hinzu kommt eine weitgehende Behandlung des Frachtgutes vor und nach diesem Transport: die Besorgung des Verkehrs zwischen dem Ver sender, dem Empfänger und der Eisenbahn, die Wahrung der Rechte gegenüber der Eisenbahn, die Verzollung usw. Alle diese eigenen Verrichtungen des Spediteurs liegen außerhalb des eigent lichen Eisenbahntransportes und können darum unmöglich vom Eisenbahnfrachtrecht beherrscht sein. Sie sind vielmehr nach den Bestimmungen des zivilen Frachtrechtes und des Mandates zu beurteilen (vergl. BGE 36 II 369). Im vorliegenden Fall ist die Beklagte nicht als Eisenbahnfracht führerin im Besitze des Frachtgutes. Dieses wurde nach Beendigung des Eisenbahntransportes Rotterdam Basel der Beklagten als Adressatin ausgeliefert und in ihrem Namen in das Lagerhaus Morges geschafft und daselbst eingelagert. Der jetzige Besitz der Beklagten hat also mit dem Eisenbahntransport nichts zu tun und es richtet sich denn auch das Rechtsverhältnis zwischen der Be klagten und der Auftraggeberin I. C. Meyers Witwe Cie., so weit es die Zeit nach der Ablieferung durch die Bahn betrifft nicht nach Eisenbahn , sondern nach gemeinem Frachtrecht. Ob das Eisenbahnfrachtrecht ein Retentionsrecht neben dem be schränkten eisenbahnrechtlichen Pfandrecht ausschließen würde, braucht daher gar nicht entschieden zu werden. Das Retentionsrecht des zivilen Frachtführers aber ist in aOR 461 nicht erschöpfend umschrieben. Diese Bestimmung regelt nur den Ersatz des Fracht gutes durch Deposition des auf dem Frachtgut lastenden Geld betrages. Wofür das Frachtgut haftet, ist in Art. 461 nicht be stimmt. Es gelten also dafür notwendig die allgemeinen Rechts sätze über das Retentionsrecht, wie sie in Art. 224 ff. aOR ent halten sind. 5. Daß nun Art. 224 der Beklagten ein Retentionsrecht
auch für andere Forderungen gewährt als diejenigen aus dem spe ziellen Transport, der ihr den Besitz der retinierten Objekte ver schafft hat, ist nicht bestritten. Ferner ist der Vorinstanz darin bei zupflichten, daß ein allfälliger Ausschließungsgrund aus Art. 225 durch die Zahlungseinstellung der Auftraggeberin gemäß Art. 226 wieder beseitigt und ein Beweis dafür, daß die Beklagte im Zeit punkt der Empfangnahme der Ware das Eigentum der Klägerin in guten Treuen hätte kennen sollen, nicht geleistet ist (aOR 227). Es ist nicht einmal behauptet, daß die Beklagte die Ware nicht in gutem Glauben empfangen habe. Die Empfangnahme erfolgte spätestens in Basel und es hörte der Besitz der Beklagten während des Transportes von Basel nach Morges nicht auf. Die nach Empfangnahme der Ware erfolgte Mitteilung der Auftraggeberin an die Beklagte, daß die Ware Eigentum der Klägerin sei, ist rechtlich unerheblich, wie die Vorinstanz zutreffend bemerkt. Die gegenteilige Auffassung Sträulis (Retentionsrecht, S. 45), daß die nachträglich erlangte Kenntnis vom Eigentum des Dritten die Geliendmachung des Retentionsrechts ausschließe, verstößt gegen den deutlichen Gesetzestext und verkennt, daß Art. 227 aOR nur eine Anwendung des allgemeinen Rechtsgrundsatzes des gutgläubigen Erwerbes von dinglichen Rechten an Fahrnis ist, der überall mit dem Besitzerwerb eintritt. Also sind sämtliche Voraussetzungen für das von der Beklagten beanspruchte Retentionsrecht erfüllt; erkannt: Die Berufung der Klägerin wird abgewiesen und das Urteil des Appellationsgerichts des Kantons Basel Stadt vom 2. Januar 1912 bestätigt.